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3月份，重卡市场整体销量同比下降4%，牵引车市场同比下降11%，年内首次跑输重卡市场“大盘”；4月份，重卡市场整体销量同比增长7%，牵引车市场跑赢还是跑输？行业格局有无新变化？
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4月销售4.3万辆，环比下降25%，同比下降6%
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2025年4月份，我国重卡市场共计销售8.77万辆，环比下降21%，同比增长7%。这其中，作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车市场在4月份未能同步实现同比增长，交出的成绩单为：销售4.25万辆，环比下降25%，同比下降6%，同比降幅较上月（-11%）有所缩窄。连续两个月跑输重卡市场“大盘”。
纵观近五年4月份牵引车市场销量及增幅走势图，最近五年的4月份，牵引车市场走出一个降-降-增-增-降的走势（与重卡市场整体走势不尽相同），五年中有四年4月份销量超过4万辆，其中2021年4月份销量达到9.59万辆，2022年4月份出现近8成大降，跌至不足2万辆水平；随后两年的4月份逐年增长，2025年4月份牵引车市场再次出现下滑，4.25万辆的销量在近五年里排倒数第二位，仅高于2022年4月份，比去年4月份少销售约2800辆，比五年高位的2021年4月份少销售约5.34万辆，还不足当月销量的一半。单从数字上看，今年牵引车市场“金三银四”旺季成色都很低。
从累计销量看，2025年1-4月，牵引车市场累计销售17.78万辆，在近五年里看处于中等偏下水平，比去年1-4月的18.49万辆小幅下降4%，净减少7000余辆，累计销量降幅较3月过后进一步扩大（如上图）。
重汽超万辆月榜摘冠，东风/福田/徐工/远程等逆增
2025年4月份，牵引车市场同比下降6%，同比降幅较上月（3月份牵引车市场同比下降11%）缩窄5个百分点。4月份，牵引车市场仅有1家企业销量超过万辆，月销万辆企业数较上月减少一家。重汽销售1.28万辆，蝉联牵引车月榜销冠。
2025年4月份牵引车市场销量表（单位：辆）
从同比增幅看，4月牵引车销量排行前十企业7增3降，重汽、东风、福田、徐工、江淮、北汽重卡和远程等企业4月份销量同比分别增长了1%、29%、79%、274%、3%、26%和249%；同比出现下滑的企业中有2家降幅达到两位数，下滑最严重的企业4月份销量同比下降了72%。从同比增幅来看，4月份的牵引车市场仍是有人欢喜有人愁，不过“欢喜”的范围要大一些。
从市场份额看，4月份，牵引车市场销量前十企业合计份额达到99.10%，其中销量排名前五企业合计份额就接近90%，达到89.42%，行业前五企业4月份份额均超过10%，其中排名榜首的重汽月度份额超过30%，达到30.04%；解放、陕汽、东风和福田4月份份额分别为17.77%、16.25%、13.01%和12.35%，相邻企业间的差距并不算大。
从行业格局看，2025年4月份牵引车市场行业前十成员相同，排名则出现了一些变化：东风上升一位至月榜第4位，江淮上升2位至月榜第7位（东风和江淮3月份分列月榜第5位和第9位）；排名月榜前3位的重汽、解放、陕汽，排名第6位的徐工，排名第8位的北汽重卡以及排名第10位的北奔保持3月份排名不变。
1-4月累销近18万辆同比降4%，徐工/远程翻倍涨
从累计销量看，今年1-4月，牵引车市场累计销售17.78万辆，同比下降4%，累计销量降幅较3月过后（-3%）扩大1个百分点，较去年1-4月累计少销售约7100辆。
具体到今年1-4月累计销量前十企业（同时也是4月份销量前十）来看，大多数企业都实现增长（7增3降，如上图）。其中，徐工和远程累计销量同比分别大增179%和107%，实现翻倍增长；福田和北汽重卡累计销量同比分别增长46%和49%，也能算到大增范畴；重汽、陕汽和江淮等企业累计销量同比分别增长0.3%、0.2%和5%。与此同时，累计销量前十企业中有3家处于下降区间，其中有两家企业降幅达到两位数，下滑最严重的企业累计销量同比下降了61%。
从累计份额看，牵引车累计销量前十企业合计份额达到99.22%，行业前五合计份额就达到90.92%，排名前两位的重汽和解放累计份额均超20%，分别达到27.69%和22.61%；排名3、4位的陕汽和福田累计份额分别达到16.20%和12.77%；暂列第5位的东风累计份额也超过10%，达到11.65%。
与去年同期相比，重汽、陕汽、福田、徐工、北汽重卡、远程和江淮等企业今年1-4月市场份额有所提升，其中福田、徐工、重汽和远程等4家企业提升最为明显，分别提升了4.35个百分点、2.18个百分点、1.16个百分点和0.91个百分点。
与2024年年终格局相比，今年1-4月，牵引车行业前十成员和成员座次均发生了变化：去年牵引车排位赛最终名列第11位的北奔，目前暂列行业第10位；去年年终排名第10的远程商用车，在今年前4个月分别抢到月榜第8、第7、第7和第9的位置，4月过后暂列行业第7；去年年终排名第5位的福田今年4月过后暂列行业第4；去年年终排名第7位的徐工上升一位，暂列行业第6。“你进我退”中也有企业排名出现下滑，甚至被挤出前十。不过2025年还剩2/3，落后的企业还有机会。
结语：
2025年4月份，重卡市场整体销量同比实现7%的增长，牵引车市场却交出环比、同比双降的成绩单，连续两个月跑输重卡市场“大盘”，“金三银四”旺季连续失约。5月份，牵引车市场能重新跑赢重卡市场大盘吗？
