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2024年一季度，我国微卡市场收获了卡车市场里仅有的“3连增”，3月过后积累起30%的累计销量增幅，成为卡车四个细分市场中累计销量增幅最高的细分市场。
4月份，微卡成为卡车市场中两个遭遇下滑的细分市场之一；5月份，卡车市场整体实现2%的增长，微卡市场能否摆脱下滑的厄运？
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第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2024年5月份，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售29.87万辆，环比今年4月份下降4%，同比则继续实现增长，增幅为2%。这其中，微卡市场销售5.26万辆，环比下降11%，同比下降14%，同比降幅较上月（-4%）扩大10个百分点，遭遇“2连降”。
纵观近五年5月份微卡市场销量及增幅走势图可见，近五年的5月份，微卡市场走出一个增-降-降-增-降的趋势，最近五年的5月份，微卡市场仅有2020年5月份和2023年5月份实现增长，五年最高位是2020年5月份的7.13万辆，今年5月份5.26万辆是五年里的倒数第2，比最高位的2020年5月份约少销售1.87万辆，比去年5月份则少销售约8500辆。
2024年5月份微型卡车市场销量表（单位：辆）
上表可见，2024年5月份，微型卡车市场销售5.26万辆，同比下降14%。5月份，微卡市场仍然仅有8家企业实现销售，实现销售的企业数与上月持平，与2023年5月份相比，这8家企业5增3降：重庆长安、山东凯马、奇瑞汽车、远程商用车5月份微卡销量同比分别增长了13%、11%、7%和498%，江淮则是净增长；下滑的3家企业同比降幅均达到两位数，下滑最严重的企业5月份销量同比下降了60%。从同比增幅来看，5月份的微卡市场仍呈现出冰火两重天的景象。
从市场份额来看，5月份微卡市场有3家企业份额超过10%，五菱、长安和凯马5月份分别抢到微卡市场62.1%、11.68%和11.53%的份额，行业前5企业销量均超2000辆，5月份合计份额达到96.55%，排名第6位的东风销量也超过1000辆，前6位企业合计份额高达99.85%；排名6名之后的企业销量均不足百辆，合计份额仅0.15%。
从累计销量看，今年1-5月，国内微卡市场累计销售23.47万辆，同比增长8%，累计销量增幅较4月过后（+16%）缩窄8个百分点。截止到5月份，今年的微卡市场仅有8家企业实现销售，多数企业累计销量处于上升区间，其中增幅最高的是远程商用车，今年1-5月累计销量同比增长了373%。从累计份额来看，有3家企业累计份额超过10%，五菱、长安和凯马分别分食了今年前5月微卡市场52.36%、17.32%和15.24%的份额，累计销量排名4、5位的奇瑞和东风累计份额分别为5.95%和5.59%。
2024年5月份，微卡市场同比下降14%，遭遇“2连降”。就今年前5个月微卡市场综合表现来看，5个月过去累计销量还不足25万辆，仅有8家企业实现销售，让人明显感觉微卡市场如今的存在感很弱，甚至越来越弱，5月份还成为卡车市场唯一出现下滑的细分市场，累计销量增幅也缩窄至个位数。2024年还有7个月，微卡市场未来走势如何？市场“玩家”何时突破8家？请关注本站的后续报道。
