0【第一商用车网 原创】
从2月份开始，我国新能源重卡市场收获“5连增”，今年上半年累计销量增幅达到14%。而实际上，今年上半年新能源重卡市场1万辆出头的表现并不及预期，上半年的6个月仅有4月份和6月份销量超过2000辆，5月份销量仅比去年同期多销售了70余辆，“连增”纪录差一点告破，所幸6月份再次实现两位数增长。
进入下半年，新能源重卡市场的表现会好一些吗？7月份有没有什么新的纪录诞生呢？哪些新能源重卡企业的表现最为抢眼呢？
请看第一商用车网的分析报道。
7月实销2370辆同比增64% 保持超2000辆水准
根据第一商用车网掌握的最新数据，2023年7月份，国内新能源重卡市场共计销售2370辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比6月份下降15%，同比则继续增长，增幅达到64%，增速较上月明显扩大。从月销量看， 7月份新能源重卡市场2370辆的销量较6月份有所回落，但仍创造了今年前7个月新能源重卡市场的第二高月销量。综合来看，今年1-7月新能源重卡市场平均月销量接近2000辆（1980辆），虽较去年全年平均超2000辆的水平还有一定差距，但已经非常接近。由于去年12月份受新能源汽车购置补贴在今年1月1日起退出的影响和刺激，提前透支了一部分今年的市场需求，第一季度受影响尤为明显，经过半年的“消化”，市场重回“正轨”；进入下半年，每月销量表现可以说就是新能源重卡市场需求的真实反映了。
上图可见，代表2021年的绿色曲线几乎一直处于2020年的黄色曲线上方，代表2022年的蓝色曲线则从1月到12月始终处于2021年的绿色曲线上方。2023年，新能源重卡市场的发展“曲线”与前两年大不相同，开始与上年曲线有了“相交”，这代表今年的新能源重卡市场不再只有“增长”一种声音，同时也说明新能源重卡市场已经进入有涨有跌的成熟阶段（虽然截止到7月份仅“相交”过一次）。上图还可见，今年一季度3个月新能源重卡市场销量所处的高度，放在2022年里看处于较低位水平；二季度开始销量走势变得跌宕起来： 4月份所处的高度高出去年同期一大截，5月份又再次贴近了2022年的蓝色曲线，6月份又出现明显“拉升”，7月份销量环比有所下滑，但由于去年同期销量更低，红色曲线与蓝色曲线的距离再次拉开。今年7月份所在高度放在2022年里也是一个较高水平。
2023年7月份，国内重卡市场终端需求继续放缓，重卡整体实销仅4.3万辆，环比6月份下降13%，同比增长10%，7月份大涨64%的新能源重卡市场继续跑赢重卡市场“大盘”。根据第一商用车网掌握的数据，今年1-7月，新能源重卡仅在4月份、6月份和7月份跑赢重卡市场“大盘”，这三个月恰好是新能源重卡销量超过2000辆的三个月。7月份新能源重卡在整个重卡市场终端销量中的占比为5.5%，今年1-7月，新能源重卡在整个重卡市场终端销量的占比为3.84%，较去年同期约4%的占比略有下降，与去年全年5.2%的占比相比更是还有很大的提升空间。
2023年1-7月，全国31个省（市、区）都有新能源重卡挂牌上路。具体到城市来看，2023年1-7月全国已有203座城市有新能源重卡上牌（7月新增17城），其中已有33座城市上牌量超百辆，唐山、长沙、成都、徐州、邯郸、石家庄、上海等16座城市上牌量已超过200辆。
徐工超400辆摘冠 三一/远程拼前二 宇通/陕汽超200辆
2023年7月份，新能源重卡市场有10家企业销量超百辆，较6月份增加两家。值得一提的是，这是今年新能源重卡市场首次有10家企业月销量超过百辆，从月销超百辆企业数量这一角度看，7月份新能源重卡市场无疑是“红火”的。
7月份，徐工以414辆的表现摘得月销量榜冠军，这是徐工今年第三次摘得新能源重卡月榜冠军，414辆的销量也创造了徐工新能源重卡今年最高单月销量；三一、远程、宇通和陕汽分列2-5位，销量均超200辆，其中排名2、3位的三一和远程销量仅差了2辆，排名第4位的宇通也仅比三一（远程）少销售10余辆，差距都非常小；东风以184辆的销量位列月榜第6位；排名7-10位的苏州金龙、解放、重汽和福田四家企业销量也均破百，这四家企业差距同样不大，苏州金龙比解放多销售6辆、解放比重汽多销售8辆，重汽比福田也仅多销售了11辆，可见新能源重卡市场的座次之争有多激烈。
2022年全年，新能源重卡市场一共有19位累销超百辆“玩家”（7月过后达到15家）；2023年7月过后，新能源重卡累计销量超百辆“玩家”达到16家（7月无新增，但有企业离累销百辆已非常接近），较去年同期多一家。
2023年1-7月新能源重卡企业销量表（单位：辆）
（注：上表为新能源重卡底盘生产厂家销量，改装厂家销量未单独列出）
上表可见，今年1-7月，新能源重卡市场累计销售1.39万辆，同比累计增长20%，累计增幅较6月（+14%）过后扩大6个百分点。市场整体看累计销量增幅已达到2成，但具体到各家企业来看，却不是所有企业都有增长的好运。三一、徐工、东风、宇通、陕汽、重汽、解放、长征等企业实现增长，其中陕汽、重汽和长征由于去年同期累计销量较低，同比增幅破百，同比分别大增了377％、153%和1340%，领涨市场；三一、徐工、东风和宇通这几位新能源重卡“老玩家”今年1-7月累计销量同比分别增长65%、59%、6%和4%，其中三一和徐工累计销量增幅双双跑赢市场整体增幅，宇通则是凭借7月份的良好表现在7月过后成功步入上升区间；解放今年1-7月销量同比增长40%，是另一家累计销量增幅跑赢市场大盘的企业。与此同时，有多家企业今年1-7月累计销量处于下滑区间，且下滑的企业目前累计销量降幅均达到两位数，下滑最严重的企业降幅达到57%，截止到7月份，今年的新能源重卡市场仍呈现出几家欢喜几家愁的景象。
从市场份额看，2023年1-7月，三一新能源重卡累销2781辆列行业首位，累计份额达到20.06%，是唯一一家累计份额超过20%的企业，较上年同期提升5.51个百分点；徐工新能源重卡以17.41%的累计份额紧随其后暂列第二位，今年1-7月累计销售新能源重卡2413辆，是另一家累计销量超过2000辆的企业，徐工新能源重卡累计份额较上年同期提升4.26个百分点；东风、远程和宇通三家企业累计销量均超1000辆，分别达到1328辆、1235辆和1150辆，列3-5位，在2023年1-7月的新能源重卡市场分别抢到9.58%、8.91%和8.3%的份额，但这三家企业在今年1-7月新能源重卡市场的份额较上年同期均有不同程度下滑。排名6-8位的陕汽、重汽和解放累计销量均超600辆，累计份额分别为5.82%、5.07%和4.88%；红岩、北奔和福田等3家企业累计销量均超400辆，今年1-7月累计份额分别为3.34%、3.09%和3.07%，分列9-11位；排名第12位的河北长征累计销量也超过200辆，达到288辆，累计份额为2.08%。
截止到7月份，新能源重卡市场相邻企业份额差距并不算大，多组“邻居”累计销量仅相差几十辆、十几辆，北奔和福田累计销量甚至仅相差了3辆，2023年新能源重卡排位赛还有5轮，各家企业都还有迎头赶上的时间和后来居上的机会。
燃料电池重卡大幅跑赢“大盘” 陕汽、宇通、开沃等暴涨
根据第一商用车网掌握的数据，2022年全年纯电动车型（包括换电式纯电动）在新能源重卡销量结构占比达到90.08%，新能源重卡市场以纯电动为主要技术路线的特点也延续到2023年。2023年1-7月，纯电动车型在新能源重卡市场占到90.24%的份额，与去年全年占比基本持平，较去年同期则缩窄不少（如下图）。
上图还可见，与纯电动车型在新能源重卡销量占比缩窄相对应的是，燃料电池重卡占比较去年同期提升了接近4个百分点。今年1-7月，燃料电池重卡市场实现“7连增”，其中1月、4月、5月和7月份增幅均破百，前7个月有6个月跑赢新能源重卡市场“大盘”，仅有6月份的同比增幅低于新能源重卡市场整体增幅。
上图可见，今年燃料电池重卡市场销量在1-4月起伏很大，5月份开始销量一直保持较高水准，7月份，燃料电池重卡实销345辆，同比大增252%，增幅较上月（+3%）大幅扩大，由于最近三个月的稳定“发挥”，今年燃料电池重卡市场平均月销量已接近200辆。
7月份，共有9家企业有燃料电池重卡上牌，其中在北京、上海、深圳等地都有不止一个品牌的燃料电池重卡挂牌上路。苏州金龙以141辆的表现摘得7月份燃料电池重卡销量榜冠军，陕汽以100辆的销量紧随其后；宇通、长征和三一列3-5位，分别实销燃料电池重卡40辆、35辆和20辆，相邻企业销量差距都很小。
2023年1-7月燃料电池重卡企业销量表（单位：辆）
（注：上表为燃料电池重卡底盘生产厂家销量，改装厂家销量未单独列出）
上表可见，燃料电池重卡今年1-7月累计销量同比增长97%，累计增幅较6月过后（+70）扩大27个百分点，但具体到各家企业来看，却不是只有增长一种声音。河北长征、上海万象等企业去年1-7月还没有燃料电池重卡销售，是净增长；宇通、陕汽、开沃等去年同期销量太低而实现暴涨；佛山飞驰、东风、苏州金龙、厦门金龙等燃料电池重卡领域的老玩家则是有涨有跌，东风同比大涨430%，苏州金龙同比增长331%，均跑赢燃料电池重卡市场大盘，佛山飞驰和厦门金龙则是累计销量前十企业中唯二出现下滑的企业，累计销量同比分别下降了45%和26%。
从市场份额看，苏州金龙以220辆（其中有141辆是7月份完成）的累计销量暂列今年燃料电池重卡行业第一，市场份额达到16.85%；陕汽以9辆之差屈居次席，市场份额为16.16%；宇通、佛山飞驰和东风分列3-5位，累计销量也均超100辆，分别在今年1-7月燃料电池重卡市场抢到13.02%、11.41%和10.95%的市场份额，是另外三家市场份额超过10%的企业；排名6、7位的河北长征和三一集团累计销量双双超过80辆，累计份额分别为6.81%和6.13%；排名8-10位的开沃汽车、厦门金龙和上海万象市场份额也均超过3%，分别为4.36%、3.83%和3.06%。
结束语
7月份，新能源重卡市场交出整体实销超2000辆、同比增幅超6成的“成绩单”，算是为下半年开了一个好头。具体到各细分市场来看，除大幅跑赢新能源重卡市场“大盘”的燃料电池重卡外，新能源牵引车、新能源自卸车，以及备受关注的换电重卡市场表现多有不同，也各有各的看点，具体表现如何？请关注本站后续报道。
