0【第一商用车网 原创】
如果问2022年新能源重卡最火爆的区域市场是哪里？可能对这个市场稍有了解的人都会脱口而出地回答“河北，唐山”。没错，2022年新能源重卡最大的销往地是河北，销量最高的城市是唐山市。但实际上，2022年的新能源重卡市场呈现出很明显的全面开花的状态，下面这组数据就能很明显的看出全国各地新能源重卡推广正在提速：2022年，销往河北的新能源重卡占2022年新能源重卡总销量的28.89%，而在2022年首季度，这个比例曾高达55.4%。
所以说，2022年新能源重卡市场的精彩绝不仅限于河北，2022年重卡市场的主“战场”也不是只有唐山，请看第一商用车网的分析。
2022年，全国已有30个省（市、区）有新能源重卡挂牌上路，上牌量超千辆的省（市、区）有8个，上牌量超400辆的省（市，区）有15个，上牌量超百辆的省（市、区）达到25个。2021年，销量超1000辆，超400辆和超百辆的省份分别只有2个，5个和15个（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同）。
上图可见，2022年全国各省份新能源重卡销量的增长都是肉眼可见的，从增速上看则有非常大的不同。以2022年全国新能源重卡市场140%的增幅为标杆，并不是所有省份都跑赢这一增速，河北、河南等2021年销量较高省份2022年增速没有达到140%，而内蒙古、上海、山西、四川、安徽等省份却“跑”出了超高增速，其中内蒙古2022年新能源重卡销量同比大增了796%，一举成为2022年新能源重卡销量第二大省份（2021年内蒙古新能源重卡销量仅排第11位）。
具体到城市来看，2022年，我国有新能源重卡上牌的城市超过200座（207座），其中上牌量超过500辆的城市有11座，分别是唐山、上海、石家庄、郑州、长沙、邯郸、成都、鄂尔多斯、北京、深圳和包头，销量前十城市销量均超过600辆。在2022年新能源重卡上牌量前十城市中，河北省占了其中三席，仍是目前新能源重卡最火热的销售地，也是新能源重卡品牌拼争最激烈的“战场”。
河北：所有地级市均有销量 前十城市占据三席
2022年，河北省共有7243辆新能源重卡上牌，约占全国新能源重卡上牌量的28.89%。这7243辆新能源重卡分布在11座城市，河北全省11个地级市在2022年均有新能源重卡上牌。
2022年，共有20个新能源重卡品牌在河北实现销售，几乎集齐了目前新能源重卡领域的所有玩家。2022年，在河北省销量超百辆的新能源重卡品牌达到13家，其中徐工、三一等5家企业销量超过600辆。
2022年，在河北挂牌上路的7000余辆新能源重卡中，占比最高的是牵引车，达到78.45%（远高于牵引车在2022年新能源重卡销量结构中56.33%的份额占比），自卸车和专用车分别占17.04%和4.51%。由于牵引车占比太高，2022年在河北上牌的新能源重卡销量超百辆的车型（销量前18车型）中有16款为牵引车，其中销量排名前8（销量超200辆）中仅有一款不是牵引车。
远程商用车HN4250B36C6BEV换电式纯电动牵引车，不仅销冠河北，还问鼎全国销量冠军，也是北京等城市上牌量最高的新能源重卡车型
上海、郑州、长沙：销量均破千 各有“王者”品牌
2022年，上海、郑州和长沙三地新能源重卡上牌量均超千辆，分列新能源重卡销量第2、第3和第5位，是三个河北省外新能源重卡销量超千辆的城市，新能源重卡在上海、郑州和长沙的热销也助上海、河南和湖南三省（市）在新能源重卡销量排名上处于靠前的位置。2022年，上海、郑州和长沙三地分别有16个、8个和9个新能源重卡品牌实现销售。从进入的新能源重卡品牌数量上看，没有河北多，但却有与河北不同的看点。
第一商用车网注意到，2022年，上海、郑州和长沙三地分别有一个不同的新能源重卡品牌占据绝对优势，且三地2022年最热销的产品均为不同类型，比如，上海2022年销量最高的车型是一款红岩换电式纯电动牵引车，郑州是一款宇通纯电动自卸车，而长沙则是一款三一纯电动混凝土搅拌车，这也从侧面反映了不同区域，不同城市在“双碳”背景下，结合自身实际情况先考虑“入手”的是那一类的新能源重卡。
2022年上海上牌量第一的新能源重卡——红岩CQ4250BEVSS404换电式纯电动牵引车
2022年郑州上牌量第一的新能源重卡——宇通ZKH3310P6BEV5纯电动自卸车
2022年长沙上牌量第一的新能源重卡——三一SYM5310GJB6BEV纯电动混凝土搅拌车
成都、北京等五市，销量超500辆，车型各有侧重
除唐山、上海等销量超千辆城市外，2022年新能源重卡销量超500辆的城市还有成都、鄂尔多斯、北京、深圳和包头。这几座城市也吸引了一大波新能源重卡品牌前来争夺市场，2022年，成都、鄂尔多斯、北京、深圳和包头分别有15个、12个、16个、14个和6个新能源重卡品牌上牌，除包头外，其他几座城市均有超10个新能源重卡品牌前来“参战”，竞争激烈程度实际上并不亚于河北，以及上海等销量超千辆城市。
上表可见，成都、鄂尔多斯、北京、深圳和包头5市新能源重卡车型类别大不相同，成都、深圳两市占比最大的是专用车，其中车型众多的新能源环卫车占了非常大份额。这也是为什么成都、深圳两地主要车型均为专用车，但销量最高的车型并不是专用车。以成都为例，2022年上牌的850辆新能源重卡中有481辆专用车，这不到500辆专用车中却有多达58款车型（其中最多的是环卫车，纯电动清洗车、纯电动洗扫车和纯电动压缩式垃圾车均有10款以上车型上牌，但上牌量最多的一款产品销量仅有30余辆），深圳情况也和成都类似。
2022年在成都、深圳均有批量投运的东风ZBH5180TXSEQABEV纯电动洗扫车
包头和鄂尔多斯2022年上牌的新能源重卡以牵引车为主，其中鄂尔多斯2022年上牌新能源重卡中有超9成为牵引车；北京是上述五市中车型分布最平均的城市，除了占比最高的新能源牵引车，新能源自卸车、新能源专用车，甚至新能源载货车在北京的销量均超过50辆。
鄂尔多斯、包头两市上牌量冠军——北奔ND4250BBXJ7Z02BEV纯电动牵引车
天津、衡水等百余市实现批量运营 “触角”最广的是TA
除了上述上牌量超过500辆的城市外，小批量投运，以及少量试运营仍是目前新能源重卡在全国更多城市的生存状态。根据第一商用车网的统计，2022年，全国全国共有127座城市新能源重卡上牌量为10-500辆，在这些城市中，即便是仅上牌10辆的赤峰、衡水、营口、资阳等市，也均有数辆同一型号的车型上牌，这说明2022年全国至少有100座以上城市实现了新能源重卡批量运营。
在四川资阳批量运营的CQT5310ZLJ56EV纯电动自卸式垃圾车（以解放J6P纯电动自卸车底盘打造）
那么，2022年哪个品牌批量运营的范围最广？又是哪款车型能在最多的城市“组队”上路呢？据第一商用车网的统计，2022年累计销量前十的新能源重卡品牌均至少在20个以上城市批量（相同型号车辆上牌5辆以上）运营，三一、东风、远程商用车和徐工4家企业已在超40座以上城市批量运营，其中，三一批量运营的城市数量最多，达到67个，远程商用车和徐工紧随其后，分别在49和47座城市实现批量运营。
三一SYM42503S1BEV1纯电动牵引车，2022年在北京、天津、唐山、娄底等26市投运
69市上牌量＜10辆 新能源重卡已驶入207座城市
除了或多或少的批量运营，还有许多城市目前对新能源重卡仍处于“尝鲜”阶段，2022年，全国共有69座城市新能源重卡上牌量小于10辆。2022年全年，全国共有207座城市有新能源重卡上牌。
如果不看规模大小，只看进入城市，那么“触角”伸的最广的是东风（注：以底盘生产厂家计），2022年，全国有101座城市新增了东风新能源重卡的身影，全国超过2/3的省份（区、市）有东风新能源重卡挂牌。
据第一商用车网观察，不少开始“尝鲜”新能源重卡的城市都是从环卫车“尝”起，而东风新能源重卡被环卫车改装企业的选择度非常高，东风的各类新能源环卫车在成都、深圳、广州、杭州等多个城市都已批量运营。另一家遍布全国的新能源重卡品牌是三一，2022年三一新能源重卡共在92座城市挂牌上路，三一新能源重卡的自卸车、搅拌车和牵引车均有不俗表现，2022年，三一新能源牵引车已在52座城市投运，三一新能源自卸车已在48座城市投运，三一新能源混凝土搅拌车则已在27座城市投运，其中在长沙、济南、成都、深圳、太原、武汉等多个城市，这三种类型的三一新能源重卡均有上路。
东风LZ4250H5DZBEV1换电式纯电动牵引车，2022年在呼和浩特、石家庄、北海、邯郸等24市投运
结语：
2022年，我国新能源重卡市场首次突破2万辆，有新能源重卡上牌的城市也首次突破200座，可以说2022年是中国新能源重卡发展史上极具里程碑意义的一年。新能源汽车购置补贴已于2023年1月1日正式结束，2023年的新能源重卡市场还能如2022年那样红火吗？第一商用车网分析认为，在“双碳”战略背景下，新能源重卡市场继续向好的大方向在2023年仍将继续。虽然“国补”退场，但各种地方性补贴还在继续，甚至加码，这对新能源重卡市场有一定刺激作用；另一方面，2月3日，工信部联合交通运输部、发改委等八部门共同发布了《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，试点期为2023年-2025年，这对未来几年的新能源重卡市场同样是利好。
2023年，新能源重卡会驶向哪些城市呢？
