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进入7月份，对于上市商用车企来说，是该要交出自己上半年“成绩单”的时候了；对于国内商用车行业来说，今年7月1日，是一个重要的时间节点。“全面国六”前的最后半年，国内上市车企表现如何？
先来看看，先期发布上半年业绩报告（预告）的上市商用车企成绩单吧！
截止到7月30日中午，国内上市商用车企中，福田汽车与亚星客车两家企业已经发布了自己2021年半年度报告，一汽解放、江铃汽车、江淮汽车、中通客车和安凯客车则发布了2021年上半年业绩预告。下面，一起来了解一下各家上半年的业绩表现。
江淮汽车：预计盈利4.8亿元 实现扭亏为盈
7月28日，江淮汽车发布2021年上半年业绩预报。经财务部门初步测算，公司业绩（归属于上市公司股东的净利润）预计盈利48,000万元左右，与上年同期（法定披露数据）相比，将实现扭亏为盈。
预报显示，本期业绩预盈的主要原因是报告期内公司主动进行产品结构调整，严格加强成本费用管控，提升主营业务盈利能力，主营业务毛利增加约61,100万元。
福田汽车：净利润6.08亿 大增239%
7月24日，福田汽车发布2021年半年度报告。2021年上半年，福田汽车营业收入达到319.31亿元，同比增长17.33%，归属上市公司股东的净利润为6.08亿元，同比大增238.77%。截止2021年上半年，福田汽车总资产达到544.08亿元，归属上市公司股东的净资产为160.7亿元，同比增长3.91%。
半年报显示，福田汽车今年上半年营收和利润的增长，主要得益于报告期商用车销量增长（其中，中重卡销量较上年同期增长39.8%，轻卡（含微卡）销量同比增长24.6%），合理控制资金占用带息负债压降影响财务费用同比降低，合、联营企业投资收益同比增加，影响净利同比增加。
2021年上半年，福田汽车销售411,962辆（含合资公司福田戴姆勒产品），同比增长28.7%，其中商用车市场占有率14.2%，同比增长0.9%，位列商用车第一。
今年下半年，福田汽车计划在重卡领域将持续加大AMT推广，加快推进福康气体机上市，实现LNG市场突破，坚持走差异化发展策略，提高市场价格竞争力，并提升网络质量，扩大网络规模，同时聚焦快递快运、普货、城建渣土等重点行业，定向抓取大客户，实现南方区域销量提升；轻卡方面，面对法规变化和客户需求升级，福田汽车下半年重点做好核心资源保障、新产品推广、品牌传播和专用类市场突破，并提升国六服务工程能力，提高市场竞争力；客车方面，福田将聚焦价值客户，推动营销模式创新，精益运营，并做好大客户订单保障，提升大中VAN产品竞争能力，深化立体网络建设，推动网络下沉，突破大客户和专用车能力，并增加互联网金融，提高金融产品竞争力。
一汽解放：上半年净利33.3亿元 预增55%
7月14日，一汽解放发布2021年上半年业绩预告。报告显示，今年上半年归属于上市公司股东的净利润为31.2亿元至33.3亿元，与上年同期相比预计增长45.13%-54.90%，剔除资产重组中置出资产一汽奔腾轿车有限公司亏损5.57亿元，公司的净利润预计同比增长15.26%-23.02%。
报告显示，面对今年以来需求集中释放的市场形势，以及行业拼争加剧、原材料价格上涨、资源供应不稳和法规切换带来的产品调整等内外部变化与挑战，公司在从严从细抓好常态化疫情防控基础上，提早部署、全盘统筹、精准施策，充分发挥体系资源联动优势，抢市场、夺高产、保供应、筑品质，实现了经营业绩的稳步增长。上半年，公司实现整车销量33.9万辆，同比增长21.9%；其中中重卡销量29.4万辆，同比增长22.8%。
江铃汽车：净利4.05亿元 同比增长94.71%
7月9日，江铃汽车发布2021年上半年业绩预告：上半年，归属于上市公司股东的净利润为4.05亿元，比上年同期增长94.71%。
业绩预告显示，公司净利增长的原因主要是销量增长以及持续推动降本增效，另由于钢材、贵金属等原材料价格的上涨，及购买2020年度燃料消耗量积分与新能源汽车积分带来的成本增长，部分抵消了利润的增长。
中通客车：销量下降 原材料价格上涨 预亏超1.3亿
7月14日，中通客车发布2021年半年度业绩预告：上半年，归属于母公司的净利润为亏损13,000万元-17,100万元。
业绩预告表示，公司2021年上半年净利润出现亏损，主要原因是销量大幅下降，部分原材料价格上升，毛利率水平同比下降。
亚星客车：营收4.94亿元 亏损3863万元
7月26日，亚星客车发布2021年半年度报告：上半年，由于行业竞争更加激烈，公司实现营业收入4.94亿元，同比减少47.39%，实现归属于母公司所有者净利润-3,863万元。
2021年上半年，国内客车行业有所回暖。但在总需求仍然较弱的情况下，行业竞争更加激烈。在此背景下，公司全面准备、积极应对，从产品、市场、技术等多个角度进行了改进和提升，寻找新的增长点。同时，通过集团委贷、供应链融资、银行贷款、融资租赁等多种方式筹措资金，保障公司平稳运营。
上半年，公司围绕国家的双循环导向，力争稳住基本盘，积极开拓市场。同时，做好降本增效工作，实现公司的稳健经营。上半年，公司主要产品产量和销量如下：
报告分析，新能源车补贴退坡对客车行业的影响持续发酵，加速了客车市场参与者增长方向的转变。尽管各大客车企业新能源客车销售收入占比不断提升，但背后都蕴含着行业深层次调整正在发酵升级。客车行业仍充满着竞争，客车企业要想立足，就必须足够强大，以更优质的产品和更完善的服务来满足客户的需求。未来，新能源客车渗透率提升是大势所趋，另一方面轨道交通和私家车的增长势头不减。对于客车企业来说，加速海外市场的拓展，加大对校车、房车等需求较旺盛的领域布局，同时在燃料电池车、智能驾驶方面积极顺应客车商业模式，企业才能寻找更优的新增长点。
安凯客车：营收未达预期 预亏6000-7000万元
7月15日，安凯客车发布2021年半年度业绩预告：上半年，归属于上市公司股东的净利润为亏损约6,000万元-7,000万元，比上年同期下降35.75%-58.37%。
业绩预告显示，今年上半年公司业绩变动的主要原因为公司产品销售规模下降，上半年营业收入未达预期；销售产品结构变化及原材料价格上涨，导致产品综合毛利率下降。
结语
7月份，虽然仅有不到10家上市商用车企发布了2021年上半年业绩报告（预报），但已然把车企的盈、亏情况划分的十分清楚：主营业务包括卡车的福田汽车、一汽解放、江淮汽车和江铃汽车均实现盈利（或者预计盈利），且增幅均十分可观；而主营业务为大中客的中通客车、亚星客车和安凯客车则全数亏损（预亏），这和整个商用车市场的销量表现完全一致。
下半年，商用车市场的竞争或许会切换到新的模式，上市车企的“吸金”能力会随之升级吗？主营客车的上市车企还有反转的机会吗？我们拭目以待！
