0【第一商用车网 原创】
8家企业实现销售，9家企业实现销售，这是过去半年微卡市场的“常态”。从2020年9月开始，微卡市场已经连续8个月未能凑够“十强”了。4月份，重卡、中卡、轻卡等卡车市场其他细分市场还在继续增长的情况下，微卡市场先行转负了；5月份，重卡，轻卡市场双双出现下滑，微卡市场能否继续“与众不同”呢？能不能凑够“十强”呢？
第一商用车网最新获悉，根据中汽协会数据，2021年5月份，国内卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售43.53万辆，环比4月份下降13%，同比下降10%，遭遇2021年来的首次下滑。这其中，微卡市场销售5.69万辆，同比下降20%，降幅较上月（-23%）略有缩窄，微卡市场成为卡车市场首个遭遇“连降”的细分市场。
纵观近五年5月份微卡市场销量及增幅走势图可见，近5年的5月份，微卡市场走出一个降-增-降-增-降的趋势，2021年5月份5.69万辆的销量属于正常“水准”，较5年高位的2020年5月份有1.44万辆的差距，但也比2017-2019三年的5月份至少高出2000余辆，算是5年第二高位。
从累计销量看，2017-2019三年1-5月的微卡市场累计销量均超25万辆，高位的2017年1-5月累计销量达到27.97万辆；2020、2021两年的1-5月，微卡市场累计销量均未能突破25万辆，2021年1-5月24.16万辆的表现在5年里处于第二低位，仅比“非常规”的2020年1-5月累计销量略高，较高位的2017年前5月累计销量有近4万辆的差距。
2021年5月份微型卡车市场销量表（单位：辆）
上表可见，2021年5月份，微型卡车市场同比下降20%，仍然仅有9家企业实现销售。2021年1-5月，微卡市场仅有2、3两月实现增长，且入场“玩家”均未能凑够十强，微卡市场显得很“虚弱”。2020年全年，微卡市场仅有三个月凑够十强，全年也仅有11家企业实现销售，在一片红火的卡车市场里尴尬了一整年，2021年已经过了5个月，微卡市场仍然没有一个月凑够十强，尴尬继续。
2021年5月份，微卡市场实现销售的9家企业6增3降。山东唐骏欧铃由于去年同期基数太小，今年5月份增幅达到了10775%；其他实现增长的企业增幅全部达到两位数，其中有4家企业增幅超4成，东风、奇瑞、福田和江西江铃晶马汽车5月份销量同比分别增长了42%、42%、53%和60%。遭遇下滑的三家企业降幅均为两位数，下滑最严重的企业下降了81%，单从增幅看，5月份的微卡市场仍呈现出一种冰火两重天的景象。
从市场份额来看，5月份销量排名前五的企业合计份额就达到98.02%，其中排名首位的上汽通用五菱一家企业就独占53.85%，一家独食了微卡市场一半以上的份额，霸气十足。排名2、3位的东风和长安5月份份额也双双超过10%，分别达到21.13%和13.06%。
从累计销量看，2021年1-5月，微型卡车市场累计销售24.16万辆，同比累计增长2%，累计增幅较前4月（+11%）明显缩窄，仅比去年1-5月多销售4000余辆。5月份实现销售的企业6增3降，增幅最高的是山东唐骏欧铃，今年前5月累计销量同比增长了1253%，是去年同期累计销量的13.5倍，此外，东风公司、重庆长安、凯马汽车、奇瑞汽车和晶马汽车的累计增幅也优于微卡市场的整体表现。
从累计份额看，上汽通用五菱独占今年1-5月微卡市场54.99%的份额，东风和长安分占15.69%和12.93%，累计销量差距仅有6000余辆。在上汽通用五菱连年霸榜的情况下，东风和长安的行业第二之争将是今年微卡市场的一大看点。
