1984年,首台江铃轻卡诞生,在三十五年的发展中,江铃始终坚持“高品质”的原则,体现在研发、生产、销售、服务的各个环节。在竞争日益激烈的市场中,仍然以这样略显固执的思路经营,难免会受到一些误解,但也正是因为这一点,江铃轻卡多年积累了庞大的忠诚用户群体。很多轻卡用户经历了“国四升级”和“大吨小标”之痛,逐渐转化为江铃轻卡用户,充分证明了江铃造车理念的长远意义。

源自雷诺，面向未来，与电动车并驾齐驱的传统动力技术路线，代表欧洲主流发动机技术水平，这就是M9T发动机。11月19日，来自东风汽车股份旗下东风轻型发动机有限公司的M9T发动机批量下线。

​9月23日，四川现代“展泓图 创新篇”新品发布会在重庆盛大举行。会上，四川现代正式发布中长期发展战略及全新中高端轻卡产品泓图，现代商用车公布立足中国、面向未来的全球战略。可以说，这是现代商用车进入中国后，具有历史性意义的一场活动。

帅铃作为轻卡高端品牌，自从2004年上市起，凭借过硬的品质、高端配置标配化赢得了高端客户亲睐，国内外累计销售车辆超过35万辆，产品销售全球五大洲，国际市场售价最高达到30万人民币。

2019年上海车展期间，庆铃汽车股份有限公司副总经理陈代劲接受了第一商用车网的专访。在他的讲述中，庆铃汽车未来的发展，俨然以一种全新、蓬勃的形象展现在记者眼前。

2018年，世界经济整体保持增长，但增速放缓，贸易保护主义、单边主义势力抬头，全球债务风险、美国贸易政策等风险因素增加，部分发达市场和新兴市场主要经济指标回落。尽管面临错综复杂的外部环境，江淮汽车国际业务攻坚克难，取得了出口业务位居国内第四的优异成绩，新华社对此做了报道，以下为详细内容。

在消费升级的时代，中国轻卡市场也在向高端化不断迈进。除了主打高端的轻卡品牌外，一些新晋车型正以锐不可当之势踏着星辰而来。长江后浪推前浪，到底谁能坐稳国内高端轻卡领域头把交椅，还需市场和用户说了算。

第一商用车网 雄安报道 9月8日，中国·雄安，“芯劲界 威无界”解放轻卡配装4DB1新品全国上市暨锡柴劲威品牌发布活动成功举行。活动中，一汽解放发动机事业部全新高端轻型动力产品品牌——劲威隆重发布，锡柴劲威CA4DB1发动机和其配装的解放J6F、虎V轻卡也在现场正式亮相。

长期以来，国内高端轻卡市场一直被日系品牌所占据。但近年来，随着消费升级、物流行业的快速发展，高端轻卡用车升级换代步伐加快，产品需求正逐渐向大功率、大扭矩、宽车身、高效率、人性化和智能化等方向发展。在这种市场趋势下，日系轻卡呈现出竞争力不足的困境。取而代之的是，具备上述特点的欧系轻卡，市场地位与认可度快速提升。

法士特集团董事长、党委书记严鉴铂与东风汽车股份有限公司总经理丁绍斌出席并见签。集团公司总经理马旭耀与东风汽车股份有限公司副总经理周晓伏作为双方代表签署战略合作协议。刘义等双方有关领导出席签约仪式。