伴随营销转型的持续深入，东风商用车纯正配件在为整车销售提供更加专业可靠的保障服务同时，正逐步成为东风商用车的主营业务之一和新的利润增长点。近日，记者从东风商用车有限公司市场与营销领域配件销售部了解到，今年1-2月，东风商用车纯正配件销售收入实现3.74亿元，同比增长16%。

据刚刚发布的销售数据显示，1-2月份锡柴销售柴油机5.1万台，同比增长33%；销售收入25.31亿，同比增长61%，销售形势一片火红，全国多地出现用户持币等配载锡柴机整车的现象。整个锡柴进入大干模式，各生产线早已开足马力，加班加点，全力满足解放生产需求。尤其是奥威11升发动机，在年设计产能7.5万台的情况下，2017年1月份生产8700多台、2月份生产8900多台，远远超过了设计产能的上限。是什么让锡柴人能攻克瓶颈，不断挑战产能极限？近日，笔者来到位于无锡惠山区的一汽锡柴重型柴油机基地（以下简称锡柴重机部）探询奥秘。

20000辆？38亿元？不管是从车辆数量，还是订单总额来看，这笔订单恐怕是2017年开春以来的最大的一笔新能源商用车大单了。特别是在全国新能源汽车产销低迷的时候，这个大单的出现，无疑是赚足了行业内所有人的眼睛。

3月7日，扬州亚星客车股份有限公司发布2017年2月份产销数据快报。快报显示，2月份，扬州亚星销售各类客车55辆，同比增长817%。其中，大型客车销售29辆，同比增长625%；中型客车销售26辆，同比增长1200%；轻型客车销量为0，与去年同期一样。

继2016年成功推出L3000 4×2载货车，填补了陕汽小吨位载货车空白后，近期，经过载货车项目组前期大量的市场调研，又一款极具市场竞争力的L3000 6×2轻量化载货车在汽车工程研究院顺利试制下线。

3月4日，安徽安凯汽车股份有限公司发布关于2017年2月份产销情况的自愿性信息披露公告。公告显示，1-2月份，安凯客车累计销售896辆，同比下降36.95%。其中，大型客车销售196辆，同比下降49.48%；中型客车销售126辆，同比下降80.91%；轻型客车销售574辆，同比增长53.89%。

据中国一汽营销快报数据显示：2017年2月，中国一汽实现批发销售22.8万辆，同比增长32.3%，终端销售20.3万辆，同比增长15.3%，销量再创历史同期新高。1-2月，中国一汽累计实现批发销售55.2万辆，同比增长21%，为争取一季度“开门红”、实现年度销量目标打下坚实基础。

据中国客车统计信息网数据显示，1月份，国内客车市场销售收入为31.65亿元，比去年同期净减近60亿元，降幅为65.35%。由此可见，新能源客车政策调整对市场的影响之大。从销售收入前十的企业来看，只有扬州亚星是正增长的，其他企业基本有不同幅度的下滑。

2017年1月份，国内微型客车市场销售51020辆，同比下降28.41%。1月份，微型客车市场仅9家企业实现销售，这9家企业在1月份也是以降为主，降幅最高的奇瑞汽车同比下降了83.57%，在细分市场一骑绝尘的上汽通用五菱1月份虽仍分食了超5成的市场份额，但其下滑幅度也高达28.00%，增幅最高的东风汽车公司1月份销量同比增长116.34%，比去年1月份多卖1922辆。

2月10日，东风汽车股份有限公司发布2017年1月产销快报。快报显示，1月份，东风股份销售各类汽车9864辆，同比下降24.36%；生产各类汽车1.37万辆，同比下降18.4%。