12月19日，以“智行天下，诚赢未来”为主题的上汽依维柯红岩2019营销商务年会在海南博鳌隆重召开。上汽集团副总裁、上汽红岩董事长蓝青松，上汽红岩总经理楼建平，上汽红岩股东方代表，上汽红岩高管团队，上汽红岩全国经销商，以及第一商用车网等媒体代表参加了本次年会。

面对向好的皮卡车市环境，郑州日产坚持回归皮卡，在公司经营层坚定的引领下，1-11月累计终端销售57,357辆，目标达成率103.5%。其中高端SUV级皮卡纳瓦拉累计终端销售15,726辆，继续占据高端皮卡市场销量No.1的位置；锐骐皮卡旗下的两款车型也表现不错，锐骐2018款累计销售26,084辆，同比增长5.6%。

11月，我国重卡市场结束了连续四个月销量同比下滑的局面，实现环比、同比双双增长。东风商用车趁势而上，抓紧市场机遇，勇拓弱势市场，紧盯行业客户，取得良好成效。

最严厉治超环境下的宠儿——中置轴轿运车，受到了国内挂车企业以及用户的广泛关注。多个专用车厂家积极响应，以极大的热情参与了这波红利的角逐。然而，令行业媒体与专用车厂家们非常困惑的是，用户犹疑、迟迟不肯出手。问及原因，主要是怀疑法规的执行力度。中置轴车型作为国内物流行业的新事物，春天延误，这也在情理之中。而在用户群购买欲望不强烈、并不乐观的市场环境下，长久专用车滁州、吉林公司团结一致，大家齐心协力，年初定下的中置轴车型销售目标——4000台长久中置轴轿运车已经全部售罄！

2018年10月，新能源专用车销售6430辆，同比下降29.19% ，环比增长37.16%。企业方面，开瑞新能源、东风、瑞驰新能源、成功汽车、江淮汽车位居10月新能源专用车企业销量前五；销售地域方面，广东、安徽销售新能源专用车较多；热点城市方面，深圳销量第一，芜湖、东莞表现出众。

据中国客车统计信息网数据显示，10月份，我国销售5米以上客车13370辆，环比增幅由正转负，下降了19.64%；同比去年则下降了24.51%，较9月份降幅提高了6.72个百分点。1-10月份，我国累计销售5米以上客车131732辆，原本以为增幅能在这个月实现转正，岂会想到降幅进一步放大，在1-9月的基础上提高了5.41个百分点。这也印证了客车市场的极其不稳定性，风云变幻。

2018年11月11日下午，在这个全国人民都在抢购淘宝的日子里，我们卡车人也在过属于自己的“双十一”。由安阳驰宇运输、安阳浩苍汽贸主办的“大运康明斯双十一卡车司机狂欢节”在安阳市华强诺华廷酒店举行，全场共邀请到480余名车主朋友，欢聚一堂，共享这场卡车盛宴！

在刚刚召开的首届中国国际进口博览会上，五花八门的全球展品更是让世界走进了中国；与此同时，中国也正式以开放创新的姿态走向世界，如今“中国智造”已深刻融入到了全球产业链中，成为海外消费者眼中的“香饽饽”。作为“中国智造”走向世界的代表品牌之一，上汽大通凭借卓越品质，当之无愧地成为了老外们“剁手”的热门目标。

坚持，是一种品质。正所谓，行百里者半于九十。纵观国内外的许多成功人士，他们走向成功的秘诀大多与坚持息息相关。正如河北友来汽车销售有限公司（以下简称“河北友来”）品牌经理高晓甫所说：“唯有那些坚持不懈的人，才能获得最后的成功。”

据中国客车统计信息网数据显示，2018年9月，我国整个客车市场销售额约57.28亿元，其中座位客车销售收入为26.95亿元，公交车销售收入为25.22亿元，校车和卧铺与其他车型销售收入均超两个亿，分别2.66亿元和2.45亿元。显然，座位客车和公交车是客车市场的主要盈利板块，合计占下超91%的销售额。