随着江淮轻客月底下线，中国轻客多年来的低端出口局面将出现转机。 2010年前三季度，轻客拉动中国整体客车出口增长的捷报，却让行业陷入喜忧参半的境地。喜的是，国际市场对中国轻客的需求仍在强劲增长，前三

11月14日，首辆由大金龙提供技术支持，在缅甸制造而成的海狮轻型客车在缅甸最大城市仰光正式下线。缅甸国防部陆军军长、仰光省省长、第一工业部部长、第二工业部副部长等政府官员，大金龙海外销售部经理谢卫国、轻客

素有欧洲轻客销量冠军之称的新世代全顺，自进入中国市场以来，始终保持稳健的销售势头，在用户群中获得了良好的口碑。最近，江铃全顺根据一系列的市场调研，对新世代全顺进行了全新升级，在内饰、座椅布局方面有了进

六年多前，笔者的老朋友——江淮汽车公司副总、安凯公司董事长——王江安先生邀请国内顶尖的十几名轻型客车的技术、市场研究与营销专家秘密汇聚在青岛海边的一个宾馆里，开了一个新产品规划研讨会。

20多年前，金杯海狮轻客作为国内首个以“技术引进”形式成长起来的商用车品牌，发展到2010年10月金杯轻客的第一百万辆下线，金杯一度成为中国轻客的代名词，带动了中国轻客的发展。在上个世纪末和二十一世纪初，国内

中国汽车工业协会数据显示，2010年1-9月轻客销量21.33万辆，已接近2009年全年22.49万辆的水平。其中欧系轻客市场份额从2009年的35%又提升到38%，增长了3个百分点。

随着欧系轻客市场持续扩容，与传统日系“平分天下”的局面已出现苗头。今年前三季度，全国轻客市场接近30%的同比增长已创下近年来行业新高。两大传统阵营中，日系轻客表现差强人意，欧系轻客则增势强劲，市场份额大

这个令人垂涎的市场就是欧系轻客，“双头”就是南京依维柯和江铃全顺。但是敏锐的中国商用车人总会发现这片“蓝海”，江淮将是第一个打破“双头”垄断的企业。

2010年11月7日，金杯客车第一百万辆下线暨金杯大海狮北京区域上市品鉴会在北京三江亦庄4S店内举行。在现场众多嘉宾和媒体的期待和欢呼下，金杯品牌迎来它第一百万辆下线的历史时刻。同时，金杯品牌现场正式推出了全