【第一商用车网 原创】说起雷诺汽车，大家都不陌生，但对于雷诺LCV（轻型商用车），很多人的熟悉感就没那么强烈，这主要是由于雷诺轻型商用车在中国市场比较少见，见诸报道更是较少。自从去年与华晨合资合作并同心同力发展轻型商用车以来，雷诺的话题热度开始逐渐上升，但雷诺轻型商用车仍然显得有些神秘。

节能轻型商用车被纳入车船税减半的车型范畴。15版本车船税政策仅扶持节能乘用车和节能重型商用车，轻型商用车的纳入完善了例如城市物流等细分市场的需求。以上海地区为例，目前轻型货车按照整备质量每吨90元缴纳车船税，新政策下节能型轻卡可按照每吨45元缴纳，一辆3.5吨轻卡可节省157.5元。重型商用车政策没有变动，以上海地区为例节能型大型客车单车可以节省约270元车船税费。

2018年5月15日，福田汽车集团与意大利比亚乔集团（Piaggio Group）就轻型商用车新产品联合开发项目在意大利举行了签约仪式。协议由福田汽车集团副总经理、福田国际总裁常瑞与比亚乔集团董事长兼首席执行官Roberto Colaninno共同签署。

有碰撞才会有火花，有火花才会有思维的爆炸，为进一步拓展营销创新，提升轻型商用车团队凝聚力，创造力，2018年5月4日在山东诸城胜利召开了以“我是老板”为主题的福田轻型商用车业务（第一期）头脑风暴会，会议由集团副总经理陈青山主持，全体市场经理和大区经理为头脑风暴的主体，参加会议的助理高级经理级以上人员为评委，其余参会人员参与现场观摩学习。

近几年，随着中国经济的快速发展，对商用车的需求量也逐渐增加，2017年，重卡全年销量更是突破百万辆，创造了历史新纪录。在这样的背景下，日产汽车也关注到中国这个巨大的商用车市场，并已推出纳瓦拉皮卡等轻型商用车产品。那么，日产汽车旗下的商用车市场究竟如何？目前对于中国市场，日产有什么战略规划？对于未来，又有着怎样的目标？带着这些问题，第一商用车网采访到了雷诺-日产-三菱联盟高级副总裁、轻型商用车事业部负责人阿西瓦尼·古普塔，一起来听一听他是怎样说的。

从引进技术到引进合作伙伴，在改革开放40年后，中国商用车又将步入新的发展阶段，特别是大众进入江淮汽车，使得中国轻型商用车市场再起波澜。

2018年2月9日“福田商用汽车集团轻型商用车事业本部2018营销工作会”在山东诸城盛大开启。在这次企业继往开来的大会中，福田轻型商用车事业本部领导、市场一线人员及职能部门代表齐聚一堂，共襄盛举。共同回顾2017年轻型商用车事业本部的运营成果与市场业绩，在总结分析的基础上，大会也提出了2018年的工作目标与运营方针。

2018年1月 31日，福田汽车集团2018年度经济会宣贯暨轻型商用车事业本部经营工作会（北京厂区）在京召开。本次会议深度解读了福田汽车集团2018年度经济会精神，就轻型商用车事业本部经营工作进行了总结并明确了2018年的工作目标及主要任务，以确保2018年业务目标的全面完成。

雷诺全球轻型商用车销售营销副总裁Thierry Plantegenest 、华晨汽车集团总裁、党委副书记刘鹏程、华晨雷诺金杯汽车有限公司首席执行官欧阳杰，以及来自全国各地的经销商、服务商都出席了会议，这也是华晨雷诺金杯汽车有限公司成立后的首届经销商大会。

2017年，江淮轻型商用车深耕终端、开拓创新，深化数字化营销工作，凭借全年超过95%的24小时处理率成为卡车行业内首家达到线上“线索100000条”、“成交10000辆”的企业。