第一商用车网记者 侯震 “车是国Ⅲ的，但合格证、手续都是国Ⅳ的，现在买还可以挂牌。不过，说实在话，这车可能达不到国Ⅲ，也就国Ⅱ水平，但不影响使用，而且价格便宜。”

对国四排放的全面升级，相比其他轻卡品牌，经验尚浅的中国重汽豪沃（HOWO）轻卡将如何应对？ 在中国重汽轻卡事业部执行总经理王德春看来，这并不是一个问题，而是一个机遇

市场销售资料显示，2014年高端轻卡市场上半年的销量仍保持增长态势。十年前，国内高端轻卡还是轻卡市场的边缘产品，仅占市场5%的份额；到2013年，高端轻卡占比已达15%，市场容量已超过10万辆。

“国四提高行业门槛，将加速轻卡行业洗牌，以重卡的经验来说，未来主要的轻卡整车企业将不超过10家。”某车企负责人说。

在国四排放的严格监管和宏观经济企稳的背景下，我国的轻型商用车（即轻卡）正面临着凤凰涅槃，重新洗牌的局面。

曾几何时，“明月松间照，清泉石上流”的诗句熟记于心；曾几何时，“一粥一饭，当思来之不易，一丝一缕，恒念物力维艰”的古训不时回响在耳边；曾几何时，诗人乔治·珀金斯·莫里斯掷地有声的一句“樵夫，别砍那

曾几何时，“明月松间照，清泉石上流”的诗句熟记于心；曾几何时，“一粥一饭，当思来之不易，一丝一缕，恒念物力维艰”的古训不时回响在耳边；曾几何时，诗人乔治?珀金斯?莫里斯掷地有声的一句“樵夫，别砍那棵树”

一汽通用销售公司总经理刘振国在长春2014年媒体沟通会上表示，一汽通用解放轻卡通过中高端商品的投放和确立，全面发力轻型车的各个市场。一汽通用完成轻卡全系产品布局，欲改变中国轻型车市场的格局。

作为知名商用车制造商，江铃汽车在国内高端轻卡领域一直占据着重要地位，自上世纪80年代起，持续引领中国高端轻卡行业三十余年，凭借其卓越的产品品质和不断完善的产品线，市场保有量已超过100万台，在市场上树立了

《归来》是张艺谋今年的一部电影力作。同样，在商用车行业，今年也上演了一部“归来”大戏——曾经在南维柯工作多年的杨军虎，今年5月正式归来，出任南京依维柯总经理。