【第一商用车网 原创】“跑绿通，啥最重要？那肯定是时间！先人一步送货到位，就是抢先一步登陆市场，就能卖个好价钱。相反，如果时效性慢了，不仅利润大打折扣，甚至还可能会亏本。”近日，第一商用车网小编采访到一位专业从事绿通货运行业33年的湖北卡友张伟，听听他在绿通行业打拼的经验和车辆使用的情况。

7月14日，高端中轻卡行业引领者欧马可，在星城掀起“超级卡车 价值风暴”——联袂国内社区电商行业的第一品牌“湖南兴盛优选”，达成千辆战略签约，并启动“欧马可&兴盛优选超级卡车冷链之星千台战略合作首批百台交车仪式”。

一汽解放虎VR轻卡近日在四川成都上市了，VR取自英文“Victory Rise”，意为胜利崛起，表达了解放对这款车的期待，希望这款车可以让一汽解放及解放的客户，都蒸蒸日上。

帅铃作为轻卡高端品牌，自从2004年上市起，凭借过硬的品质、高端配置标配化赢得了高端客户亲睐，国内外累计销售车辆超过35万辆，产品销售全球五大洲，国际市场售价最高达到30万人民币。

“大吨小标”的治理对卡车市场结构将会产生怎样的影响？对于物流行业又会产生怎样的影响？对此，第一商用车网小编采访了中国物流学会副会长恽绵和国家发改委综合运输研究所物流研究室主任谢雨蓉，看看这两位物流行业的专业人士是如何看待这些问题。

古代先辈穿越茫茫戈壁，只为探寻那条连接东西方文化的纽带与桥梁。至此，丝绸之路就成为挑战“不可能”的代名词。2019丝绸之路拉力赛于7月6日开赛，时至今日，赛程已经临近尾声，郑州日产车队目前在国际OP6.2组别和国内赛段T2组别处于第一位。要知道，这两个组别对手实力强劲，甚至还有8缸陆地巡洋舰。

历史告诉我们，事件的影响再大随着时间的推移都会渐渐平复，这一点在当下国内的轻卡行业似乎再次应验了。眼看即将进入七月中旬，距离轻卡行业被爆出“大吨小标”内幕已经过去近两个月的时间，在事件刚刚爆出一个月之时，轻卡行业从生产到销售基本都处在停滞状态，销售环节的变化最为显眼。

7月13日，福田奥铃“轻拉快跑 城配明星——奥铃速运智慧城配一体化解决方案”在十三朝古都——西安举行了上市发布会，政府主管部门、行业协会、物流企业、广大用户及媒体代表共200余人参加了本次活动。

在2019年6月（2019年6月3日-2019年6月30日）的四周内，国内9家主流轻卡企业（或品牌）的“第一影响力指数”总得分为915分，环比5月（2019年5月29日-2019年6月2日）的五周得分（1041分）下降12.1%；但5月五周周均得分为208，6月四周周均得分229，6月周均得分环比增长10%。

还记得“承包鱼塘”这个梗吗？可能你觉得这只是句玩笑，但对于东风轻型车的用户肖涛而言，这却是他真实的生活场景。自从2011年购入一辆东风多利卡之后，肖涛的事业便开启开挂模式，不仅9年内豪购10台东风轻型车，还组建了一支15人的冷链运输车队。