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叶伟，34岁，辽宁省绥中县人。他现在自己拥有3台奥威牵引车。 在养车以前叶伟曾是国营单位的一名工人，由于单位效益不好，单位裁员，叶先生光荣下岗了。为了生计叶先生开始从事运输行业。

55年对于汽车发展史来说不太长，但是对于解放这55年的成长确实在国人心中的民族自豪感已经根深蒂固了。解放承载着民族的使命，这种使命诠释在改革开放的洪流中就是三句话：让使用解放的客户富裕起来、让使用解放的企

刘海波，可以说和解放卡车打了一辈子的交道。当他从一个不懂事的农村娃变成一个光荣的人民解放军战士时，就注定了他这一生和解放汽车的缘分。也正是开军车的经历改变了他和他的家人的命运……

建南平汉发运输有限公司成立于2009年6月，公司总经理刘长汉原是南平市一家化工厂的大股东，2009年开始从事卡车运输业，从公司的员工仅有6人发展到今天的63人，从2009年初购的2辆解放J6牵引水泥车的小运输公司发展到

马云说：“钱是资源，不可以没有，但光有钱却一点也没用！”对于一个创业者来说，资本少，根本不是关键，关键在于你怎么运用这笔资本 1988年夏天，刚从学校出来的欧阳元振还是个毛头小伙子，但他没有像其他同

贤启峰1975年出生，现居住于哈尔滨道里区，目前经营物流公司及配货站，资产已达到1200万元，是当地纳税大户。

赵三虎，是土生土长的山西人，家在临汾市襄汾县汾城镇南高一村，别看53岁的年纪，跑起车来一点不比年轻小伙子差，甚至自家的女儿、侄儿和外甥谈起这位开创家族运输事业的长辈，也是一脸传奇般的敬仰。

张志宏是山西省晋中市杨家庄人。父亲是复转军人，在部队时是汽车司机，驾驶老解放。以前家庭条件不太好，买不起汽车，1996年张志宏和弟弟借钱购买了第一辆解放142卡车，从此与“解放”结下了不解之缘。十五年换了六

刘博，现有拥有5辆解放半挂车，继承父亲的衣钵，从事锦州到温州的货物运输。