本次投运的98辆纯电动公交分两种车型，10米级公交采用慢充电池，充满电为1.5小时，满电一次续航里程245公里。12米公交则采用快充电池，下压式降弓+双枪快速充电技术，一次充满电仅需22分钟，满电一次续航里程170公里。

据美国媒体报道，戴姆勒宣布已经在美国向卡车租赁公司Penske交付了第一辆中型纯电动卡车Freightliner eM2。戴姆勒公司将电动卡车投放市场的计划又向前迈进了一步。

1月3日，北汽福田汽车股份有限公司（下称“公司”）发布关于将陆续交付 2790 辆福田欧辉新能源客车的公告。

2018年已近尾声，2019新年的钟声即将敲响。回想今年的商用车市场，整体行情稍逊去年。特别是在新能源领域，由于补贴政策大退坡，许多企业的产品销量难免出现下滑。

提起新能源汽车，相对于特斯拉、造车新势力等乘用车领域“你方唱罢我登场”的热烈，汽车行业的另一半“天下”——商用车领域却略显低调。

伴随迈入工业4.0时代及中国制造2025，全球新一轮科技革命正在兴起。我国物流、快递、电商等行业的快速发展，势必会带动物流车的需求增加。在新能源汽车大发展的背景下，物流行业也开始将目光转向了新能源。国家方面相继出台了系列鼓励政策，较高的补贴、用电成本的下降，都将强烈刺激新能源物流车产销量。在市场的强劲需求下，新能源物流车将得到爆发式增长，吸引了众多整车企业和动力电池企业加快在该领域的市场布局。

近日，广东佛山市商务局发布《佛山市城市配送氢能源货运车辆扶持办法（公众征询稿）》，拟对佛山在2017年至2019年期间购买并用于城市配送的车辆进行扶持。2017、2018年上牌的符合条件的车辆可于2019年申请不超过22万元的营运补贴。同时，根据实际情况进行调研后对2019年12月31日前上牌并行驶2万公里以上的车辆重新确定标准进行补贴。

2018年的新能源商用车市场，比起往年的热闹景象，略显萧条。国内客车企业显得低调了许多，都在苦练内功，暗自发力；相较之下，卡车企业则对新能源重卡的热情似乎高涨了许多，多家企业都推出了相应新品。

中国西部国际博览城位于国家级新区——四川天府新区的核心区域，总建筑面积57万平方米，由A至H，8个展馆16个厅构成，总展览面积30.5万平方米，室内展览面积20.5万平方米，室外展场面积10万平方米。作为我国中西部地区最大的展馆，中国西部国际博览城已成为包括西博会、糖酒会、成都家具展、成都国际车展、中国国际酒博会、四川国际航展等大型知名展会的长期举办地。

根据《财政部 税务总局 工业和信息化部 交通运输部关于节能 新能源车船享受车船税优惠政策的通知》（财税〔2018〕74号）要求，工业和信息化部会同国家税务总局对企业提交的申请材料进行了审查。现将《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》（第六批）予以公告。