6月23日，工信部发布公示，恢复南京特种汽车制配厂有限公司申报新能源汽车推广应用推荐车型资质，公示显示，南京特种汽车制配厂于2017年1月24日因存在新能源汽车生产一致性问题，申报新能源汽车推广应用推荐车型资质被暂停。

不久前，国家标准委员会批准GB/T 31467.3－2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法》第1号修改单，该标准自2017年7月1日起实施。

​6月20日，南宁市与上海申龙客车有限公司在南宁签署新能源汽车生产基地项目投资协议。自治区党委常委、市委书记王小东，市长周红波签约前会见东旭集团执行副总裁、东旭光电科技股份有限公司董事长李泉年，上海申龙客车有限公司董事长陈大城一行，并见证签约。

6月1日，江淮汽车和大众汽车集团在中国国务院总理李克强和德国总理默克尔的见证下正式签署了合作协议。这一协议标志着我国新能源汽车领域第一家整车合资生产企业的诞生。

6月18日，中信重工发布公告，公司本次发行股份购买资产的交易标的为收购天津市松正电动汽车技术股份有限公司的股权，且该等收购完成后，公司将成为天津松正的控股股东。此次交易未达到重大资产重组标准。中信重工因筹划发行股份购买资产并募集配套资金的重大事项于4月19日起停牌，6月19日继续停牌。

2017年6月13日，工信部起草了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》，向社会公开征求意见。根据征求意见稿，2018年度至2020年度，乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。2020年度以后的新能源汽车积分比例要求另行制定、公布。该政策等同于对新能源汽车产量做出了固定要求，如获通过，将大大提升我国新能源汽车的生产规模。

第一商用车网最新获悉，中国汽车工业协会近日上书工信部，建议调整之前的行驶里程要求，从政策要求的“非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里(作业类专用车除外)”，调整为根据车型种类和用途来分档要求。

6月15日晚间，东旭光电发布公告称，公司与北京亿华通科技股份有限公司签署了《北京亿华通科技股份有限公司股份认购合同》，公司拟以78元/股价格认购亿华通非公开定向发行新增股份1,282,052股，占发行完成后总股本比例5.51%，总出资额为100,000,056元。

6月8日，“2017中国清洁能源汽车高峰论坛”新闻发布会在北京国家会议中心召开。中国汽车技术研究中心副主任高和生、即墨市人民政府市长吕涛、青岛汽车产业新城管委会主任江黎明等领导出席发布会，中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所所长王玮楠主持会议。

6月5日，一则发改委暂停新能源汽车生产资质审批的消息在汽车圈炸开了锅。6日上午，《中国汽车报》记者致电国家发改委产业协调司机械装备处调研员吴卫，对方拒绝对此消息予以回应，请记者走采访程序申请正式采访。截至本报发稿时，记者多方求证仍没能得到发改委相关部门对此事的正式回应，但综合分析目前的情况看，暂停新能源汽车生产资质的审批的传言恐将成真。