热情不减 国内商用车企谋划转产乘用车

商用车要吸取轿车教训 高端化需早准备 目前，以低价格起步的自主品牌汽车企业纷纷向中高端领域发起冲击，推出高端品牌车型 ，对于商用车而言将是怎样的趋势，是正向还是负向影响？全国人大代表、安徽江淮汽车集团

大金龙成为世博会厦门馆指定接待用车 2010年上海世博会已经进入倒数计时阶段，记者９日从大金龙了解到，金龙客车将亮相本届世博会，不仅成为世博会厦门馆指定接待用车，还将有一辆国内最高端、最舒适的房车型献血车

3.15商用车维权

百强巡展活动助商用车企开拓二三级市场 2009年，在汽车下乡、以旧换新等利好政策的刺激下，我国商用车销量达331.35万辆，同比增长28%，其中绝大部分销量增长来自二三级汽车市场。二三级市场正成为商用车市场最大的

随着高铁时代的来临，未来我国公铁线路间的竞争必将愈演愈烈，公路客运面临着前所未有的竞争与考验。高铁具有速度优势，正在抢占与其重叠的公路客运客源，这无疑是对公路客运的一大冲击。然而，高铁这条“狼”在叼走

左延安：中外商用车差距在核心部件的核心技术和乘用车相比，特别是和轿车相比，中国商用车的优势是比较强的，但是和国外相比，我们在大型商用车、卡车上面还是有很大差距。整体而言，中国商用车和外国先进公司的主要

东风商用车公司强化高产下质量意识 “不能因为销售好，不能因为订单急，更不能因为项目进度紧对质量原则开始妥协。”3月1日，东风商用车公司总经理黄刚在该公司2010年质量工作会上强调，在高产形势下，更要强化质量