第一商用车网最新获悉，2018年8月份，我国汽车产销199.99万辆和210.34万辆，产量环比下降2%，同比下降4%，销量环比增长11%，同比下降4%。8月商用车产销29.47万辆和31.35万辆，生产同比下降2%，销售同比增长1%。 8月份，商用车31.35万辆的销量在整个汽车市场仅占到14.9%的份额，较7月份（15.86%）继续缩窄。

8月份，重卡市场遭遇2018年首次连降，在2018年已7连降的牵引车细分市场下降也是必然。至此，牵引车市场2018年的成绩单已被改写为“8连降”。 第一商用车网最新获悉，2018年8月份，我国重卡市场共计销售各类车型7.18万辆，环比下降4%，同比下降23%，遭遇了年内首次连降（7月份同比下降17%）。而作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车在8月份仅销售3.07万辆，遭遇了41%的同比下滑。

目前依维柯的天然气重卡车型中4x2 Stralis NP系列可提供400马力和460马力的发动机选择 ，其中已有12辆在英国运营，在全欧洲则超过1,000辆。Stralis NP 460 6x2 44吨旗舰车型，是依维柯20多年天然气技术发展的结晶，它的加入， 可为英国车队提供区域和长途运输的真正竞争优势。

8月28日，危化品运输市场又迎来一款备受瞩目的产品——广汽日野700臻值系危运版牵引车。该产品当天在广州正式发布。发布会上，这款新品的售价也尘埃落定：380马力标顶版售价为40.68万元， 420马力高顶版售价为 41.88万元。据了解，原700系危运版牵引车的售价在52万元左右，新产品价格下探10万，受到广大客户的热捧。700臻值系危运版牵引车将成为广汽日野抢占更大市场份额的利器。

进入2018年，国内牵引车市场较2017年有所降温，但在经济型煤炭运输、大马力专线物流、危化品及港拖车等细分领域仍存在有利契机。为打造牵引车优势，助力品牌提升，中国重汽销售部于8月1日全面启动牵引车品牌提升计划。

8月，骄阳似火，但国内重卡市场却阴云密布。近两个月，国内重卡市场一路下滑，令不少行业人士为之忧心。愁云惨雾中，一家进口车企业却未受市场影响，对下半年的重卡市场依然充满信心。

重卡市场7月份遭遇年内首降，在2018年已6连降的牵引车细分市场自然也难逃下降的命运。牵引车市场2018年的成绩单也被改写为“7连降”。 第一商用车网最新获悉，2018年7月份，我国重卡市场共计销售各类车型7.47万辆，环比下降33%，同比增长17%，遭遇了年内首降。而作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车在7月份仅销售2.99万辆，遭遇了36%的同比下滑。

第一商用车网最新获悉，2018年7月份，我国汽车产销204.28万辆和188.91万辆，产销量环比分别下降11%和17%，同比分别下降0.7%和4%。7月商用车产销31.75万辆和29.96万辆，生产同比增长7%，销售同比增长3%。7月份，商用车29.96万辆的销量在整个汽车市场仅占到15.86%的份额，较6月份（17.57%）缩窄近2个百分点。

解放7月销量数据来了！

7月份，山西太原邮区中心局院内，特意为2辆东风天龙牵引车披红挂彩，举办了点赞活动！为什么对它们如此高度赞扬？因为快递行业的核心关注点——时效、成本、安全，它们都做到了。这两辆车，2年下来行驶了100多万公里，算下来，每辆车每天可跑里程约为1440公里。