相对于声名显赫的整车制造企业，即使是在自己的领域内名列前茅的零部件企业，二者之间的名望以及受关注度都不可同日而语，因此，进军整车制造行业也成为了一些零部件企业的诉求。

近两年，不断有汽车企业选择落户重庆。截止目前，除了重庆的本地车企之外，包括北京现代、华晨汽车、上汽通用五菱等车企均已经或将要在重庆建厂。在这支纷纷布局重庆的品牌车企大军中，我们还看到了像潍柴乘用车项目

2013年9月13日，潍柴动力有关人士向记者表示，潍柴动力秉承研发一代、储备一代、销售一代的思想进行发动机研发，满足国五排放标准的发动机已经研发成功，正在研究满足更高标准的产品。

2013年9月12日，潍柴动力销售负责人透露，上半年，国内重卡销售增长迅速，潍柴共销售重卡用发动机约15万台，同比上升22.7%，在行业内依然拥有绝对优势。

受益于国内重卡市场回暖和和液压控件业务销售增加，潍柴动力2013年上半年业绩稳步增长。公司29日晚半年报称，上半年公司实现营业收入309.22亿元，归属于上市公司股东的净利润约为20.85亿元，分别同比增长14.27%和9.8

在陕汽集团的整个框架中，陕重汽的地位尤为重要。2011年和2012年，陕汽集团来自陕重汽的投资收益占其归属母公司股东净利润的比例分别为99.66%和91.81%。

每逢市场低迷之时，都是考验企业营销功底的时候。此时，降价促销、打价格战是最常见和最普遍的方式，也往往能在一定时期内起到一定的作用。但这种方式却是公认的下下策，所谓“伤敌一千，自损八百”，在真正有实力、

15年前,潍柴濒临破产；如今,它起死回生,并奇迹般地发展成为千亿级企业。潍柴控股集团董事长谭旭光回顾这段历史时深有体会地说:“创新对于企业来说是寻找生机和出路的必要条件,提高自主创新能力,更是企业自身发展的需

借壳博通股份的陕汽集团却面临一个尴尬局面：尽管陕汽集团拥有17家参控股企业，但其旗下八成资产、超过九成净利润来自陕西重汽。而由于历史原因，陕汽集团仅持有陕重汽49%的参股股权，剩下51%控股股权为潍柴动力所有

6月28日，凯傲集团公司在德国法兰克福证券交易所成功挂牌交易。潍柴动力股份有限公司通过行使凯傲认购期权，进一步增持凯傲股权达到其上市后总股本的30%，对凯傲控制力进一步增强，国际化进程又迈出重要一步。