2010年7月，随着海格G-BOS智慧运营系统在深圳正式上市，中国客车行业车联网序幕正式拉开，中国客车行业车联网元年正式开启，海格G-BOS一骑绝尘，成为智慧客车代名词，一时风光无限。

如果说G-BOS在2010年推出曾引发了客车行业车联网时代的变革，那么3年之后的今天，当很多企业都推出各种类似的车载终端之后，G-BOS的优势是否依旧存在？

6月20日， 2013（第二届）“中国财经峰会”暨“致敬中国梦2013品牌盛典”在北京国际会展中心举行，凭借良好的公众综合评价和品牌影响力，经提名推荐、评委会审议，海格客车获评“2013最佳企业品牌形象奖”。

冰冷的数据、胶着的竞合，面对新形势，整个道路客运行业的转型迫在眉睫。

在客车智能化这场博弈中，海格客车再次出牌。其他手握客车智能管理系统的企业，跟还是不跟呢？

三年前，海格客车发布了耗时三年自主研发的G-BOS智慧运营系统，拉开了中国客车业车联网的序幕，2010年也被称为中国客车业车联网元年。2011年，由交通运输部主办的“海格智慧科技助力”行动，在全国范围内掀起一股智

2013年北京道路运输展，苏州金龙隆重推出行业内首款智慧节油客车KLQ6122KA。作为一款主打公路班线客运的12米大巴，百公里19.97升的油耗引起行业媒体与客户的高度关注。

三年前，海格G-BOS的横空出世，不仅改变了行业对车联网的认识，而且影响了一批又一批的客车企业置身其中，从而掀起了智能运营系统管理热潮。然而，众多厂商步其后尘的同时，很少有能持续不断的改进完善的，海格的过

日前，交通运输部网站发布《符合道路运输车辆卫星定位系统标准的系统平台（第5批）公示》，海格G-BOS智慧运营系统成为客车行业唯一上榜的系统，此举标志着业内首家，也是唯一一家符合交通部标准的“三合规”系统正式

昨天下午，江苏省副省长史和平来苏调研苏州市新能源汽车推广应用工作。市委副书记、市长周乃翔等陪同调研。记者了解到，市区计划2013年新购50辆纯电动公交车，到今年10月将在5条公交线路上示范运营。