一张图看懂交通部推广新能源汽车的目标与标准

一部《穹顶之下》，让环保问题、假国四再次成为人们话题的焦点，随之而来的两会，更是成为了催热这一话题的“推手”，而在这次的舆论风波中，国四商用车也成为了其中一个漩涡中心。

2013年7月，柴油车的国四标准在一片争议和哗然当中正式诞生，外界的质疑和阻碍曾使得早就应该出台的柴油车国四标准一拖再拖

随着最近社会上对中国雾霾形成原因的进一步关注，全国政协委员、中国工程院院士、国家石油产品和润滑剂标准化技术委员会主任曹湘洪也被暴露在镁光灯下。

“基础设施已经成为新能源汽车推广的瓶颈，我们要汇集各方面智慧，把这个问题搞清楚，形成共识，给政府、企业提供一些制定相关政策、法规以及行动计划的建议。”

“城市微型车基本采用国产部件，如能低端切入、科学引导其发展，可有效推进我国动力电池等新能源关键零部件材料形成规模优势。同时，不断增长的城市微型车企也激活了新能源汽车的市场活力，支撑了高端市场的发展。”

随着电商行业飞速发展，高速运输业也取得长足进步，中国正由物流大国向物流强国迈进，物流业随着增速放缓，也将进入以网络化、组织化服务为主的“新常态”，物流商用车市场前景广阔。一汽解放做为商用车行业中

近年来，全国大范围的雾霾天气引发了民众对空气污染问题的持续关注。在空气污染源调查中，机动车排放对整个空气污染的“贡献度”较大，在PM排放总量中占20%～30%。如今，机动车、非道路移动机械等污染问题已被提上研

业内人士称：国四变国五技术上可行，但目前国家不认可这种操作

针对省环保厅早前发布的“3月1日起珠三角机动车将实施国V排放标准”的通告，2月28日市环保部门回应称，目前佛山的实施细则已上报市政府，尚未正式出台。