从2017中国道路运输年会上获悉，交通行业推荐性标准《营运货车安全技术条件》单车标准计划于12月正式发布；列车标准计划于2018年4月正式发布。

9月29日，GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》(以下简称“新GB7258”)正式发布，并将于2018年1月1日起正式实施。

现代物流中，有一种常见的业务模式是采用运输集散中心进行物流运作，实务中是物流企业承接客户需要运输的货物，同时利用大量运输车辆(以个体为主)回程、同途等特色，以网络信息为核心，建立货物运送承接与运输工具拥有者实际运输之间的综合性运输服务模式。该模式整合仓储、运输、货代、配送等物流环节，实行一体化运作，一站式服务，现代物流业的体现。

中国公路物流“互联网+”的进程目前虽然还处在模式验证探索、百家争鸣的初级状态，但可以预期在未来3-5年，“互联网+物流的运营模式将成为产业新常态，而且这种变化将在近几年内对产业格局产生巨大影响：行业集中度持续提升，平台化运营的物流企业将掌握大量资源并持续变强，不变革的大中型物流企业将被踢出局，无力升级的小微物流成为最下游的分包商或被淘汰。顺势而为，及时布局和调整，抓住机遇建立适应未来的竞争优势和门槛，物流企业才能在这场变化中占领一席之地。

4月18日，由中国汽车技术研究中心标准所主办、重庆车检院承办的“GBXXXX《电动客车安全技术条件》第一次讨论会”在重庆车检院成功召开。来自汽标委秘书处、中机车辆技术服务中心、检测机构、国内电动客车生产企业、动力电池生产企业等代表共约50人参会。

新能源汽车准入条件要求企业必须掌握全套的开发技术和制造技术，这个要求不只是针对外资企业，更不是强制要求外资企业把技术转让到中国来。

交通运输部办公厅关于贯彻落实交通运输行业标准《营运客车安全技术条件》(JT/T 1094-2016)的通知

近日，工信部对包括汽车行业在内的216项行业标准及1项汽车行业标准修改单进行了报批公示。其中在24项汽车行业标准里，相关电动汽车行业标准的有4项，分别为QC/T 1086-2017《电动汽车用增程器技术条件》、QC/T 1087-2017《纯电动城市环卫车技术条件》、QC/T 1088-2017《电动汽车用充放电式电机控制器技术条件》和QC/T 1089-2017《电动汽车再生制动系统要求及试验方法》。

因此《营运客车安全技术条件》呼之欲出；并由中国公路学会客车分会、重庆车辆检测研究院牵头起草；标准已于2016年12月19日报批，估计很快将会发布执行。那么此标准实施后将会对整车有那些影响呢？

客车在我国的经济发展中发挥着巨大作用。然而，受当前车辆被动安全防护技术水平不高，部件阻燃、防火性能不足，应急逃生装置配置达不到实际需求等因素的影响，营运客车一旦发生事故，往往造成严重后果，引起恶劣的社会影响。在提升我国营运客车安全的对策中，依靠行政管理手段，强制实施安全技术标准，无疑是一种最有效、最直接的方法。然而，现今实施的客车强制性标准虽说对安全技术条件做了一些规定，但是没有具体和系统的阐述；针对营运客车条件和试验方法不科学、性能评价不准确以及设置限值偏低等情况，制定一份符合我国国情的基础性、系统性、创新性营运客车安全技术要求非常迫切。因此《营运客车安全技术条件》呼之欲出；并由中国公路学会客车分会、重庆车辆检测研究院牵头起草；标准已于2016年12月19日报批，估计很快将会发布执行。那么此标准实施后将会对整车有那些影响呢？