“要致富，先修路”。改革开放以后，农村道路发生了根本性的变化，特别是近年来在政府惠农资金的帮扶下，乡村公路得到了极大的改善，实现了水泥路“村村通”。但由于缺乏日常维护和管理，乡村公路普遍存在不少问题。

为让广大农村居民同样享受方便快捷的城市交通客运服务，各地市将加快城市公交和县乡客运向农村延伸，力争到2015年形成衔接顺畅的城际、城市、城乡、镇村四级客运网络，河北全省所有行政村通客车率达到100%。

“以前出门麻烦得很，打车来回要花40多块钱，还很难打到车。现在好了，在家门口就能坐上公交车了，不但省钱，还很方便。”谈到城乡公交，河北省三河市高楼镇村民王松的脸上挂满笑容。

2010年7月，永川区运管所率先启动村村通客车工作，并积极协调该区公路管理所、各村村委会对农村公路进行硬化和整治，仅2011年就投入资金2.45亿元。

“有了区县公交，我们的出行方便多了。”昌平区某村村民刘先生告诉记者。曾经，公交出行被视为北京郊区县老百姓最大的难题。经过多年的实践和探索，郊县公交有了较快的发展，并逐渐实现了“村村通”公交，为郊县人民

4月12日，记者从秀山土家族苗族自治县获悉，为解决山区群众出行难问题，2012年，秀山计划新投放农村客运车辆80台，争取实现所有行政村通客运车辆。

3月21日，记者从海南三亚市交通工作会议了解到，为改变乡村农民出行仅靠摩托车、三轮车现状，三亚市积极优化公交线路，打造城乡公交一体化。截至目前，由市区通往各乡镇已通公交车，并扩大覆盖面，投放24辆微型公交

湖北省老河口市政府日前出台了《关于加快推进我市城乡公交一体化实施意见的通知》，城乡公交一体化工作正式进入实施阶段。

2012年1月27日，福州市政府印发了《福州市加快农村客运发展实施意见》，提出要实现所有乡镇通客运班车率100%，力争“十二五”末实现村村通客车。

南通市实施的村村通公交工程已经初见成效。截至目前，全市99个乡镇中，已有22个乡镇镇域范围内所有行政村全部开通了公交；全市1512个行政村中，856个行政村实现了通公交，行政村通公交率达到56.6%。