此前，第一商用车网已经调查了江西、山东、安徽和河南的轻卡市场，那么，广东省的轻卡市场目前又是怎样一番光景呢？小编调查了解到，广东轻卡市场目前形势也不容乐观，究其原因，“5.21”之后蓝牌轻卡上牌收紧只是其中之一。

7月29日，华菱星马在杭州举行2019年中商务大会，国六产品也在此上市。这一天，华菱星马汽车集团公司董事长刘汉如在商务大会上作了演讲，随后接受了媒体采访。

重卡市场多娇，引无数英雄竞折腰。7年前，轻型商用车业务做得风生水起的江铃汽车，斥资2.7亿元收购太原重汽100%的股权。江铃重汽由此诞生。虽然重组于太原重汽，但江铃重汽却是一家全新的重卡企业，它引进了福特重卡的先进技术资源，同时其也承载着江铃汽车进军重卡行业的梦想，以及打造全系列商用车的战略目标。

7月25日，玉柴集团召开“不忘初心、牢记使命”庆祝中国人民解放军建军92周年座谈会。玉柴集团公司党委副书记郭德明等公司领导和军烈属、伤残军人、抗美援朝老战士、抗美援越老战士、对越自卫反击战战士代表、复退军人代表共100人欢聚一堂，共叙革命主义情怀，畅谈军人的初心和使命，展望祖国和玉柴的未来。

7月的北京骄阳似火、烈日炎炎，却难以抵挡客车行业人士的似火激情。24日，由中国交通报社主办，福田汽车集团、福田汽车欧辉客车事业部承办的“2019品质发现之旅”走进了北京新月联合汽车有限公司，深入揭秘了欧辉客车与新月公司多年合作的故事，充分展示了双方为我国交通运输装备高质量发展所做出的贡献。

在排放要求日益严格、国六标准提前实施、电动化成为大势所趋的背景下，中重型车也正在抓住机遇谋求零排放的有效路径。2019世界新能源汽车大会上，记者对能源基金会中国交通项目主任龚慧明和国际清洁交通委员会中国项目负责人何卉进行了采访，从政策、技术路线及市场等方面，探讨了中重型车面临的机遇和挑战。

国六大考，东风商用车又一次站在了行业的前列。截止目前，已完成东风天龙KX、东风天龙KL、东风天锦KR、东风天龙VL、东风天锦VR五大平台的国六全覆盖。

众所周知，以目前的技术水平，国内纯电动重卡仍面临着续航里程短和购置成本高两方面的考验；但这并不代表纯电动重卡就与市场绝缘，从近期不断有纯电动重卡交付的新闻来看，它在市场上的销量正在稳步增长。其实这不难理解，只要找对突破口，就可将“劣势”一举转化为优势。正应了北奔重汽营销公司大客户部部长李柱开篇所言，北奔重汽已深得这点精髓。

为了促进行业发展，前几年我国对新能源汽车给予一定补贴。今年6月25号，2019年新能源汽车补贴新政正式实施，补贴力度大幅下降，而到2020年底，对于纯电乘用车的购车补贴将取消。那么，补贴为什么要下降？这对消费者、对企业又意味着什么呢？

当今电动机崛起，传统内燃机逐渐淘汰；5G逐步落地商用，自动驾驶快速发展。这些让汽车行业正在进行一场变革，在变革中被提起最多的就是“新四化”。新四化其实是大多数车企对汽车行业未来发展的总结，简单翻译就是“电动化、互联化、共享化、智能化”。