一个偶然的机会，我在千里之外的太原结识了3位山东老乡。这亲兄弟三个李海华、李海峰、李海波，他们是在这儿经营水果销售的。每人一台福田祥菱V，现在是水果销售旺季，他们至少每周一次往返于山东与太原之间拉水果。

2018年7月31日，北京 — 今天发布的J.D. Power （君迪）2018中国汽车售后服务满意度研究SM（CSI）显示，虽然汽车经销商已努力尝试通过数字化服务来提升客户满意度以留住客户，但是它们在提供积极、友好的数字化体验方面还存在不足。

“真的很惊讶，这么短的时间，你们居然让惠灵顿‘退休’的无轨电车‘重获新生’!”看着已“变身”纯电动客车的无轨电车，新西兰NZ BUS公司总经理Zane Fulljames兴奋地说。

近年来，随着国内商用车技术的发展，商用车市场上的产品日益同质化，售后服务成为商用车行业中各大品牌竞争的重要内容。

在中国经济迈向高质量发展新阶段的新时代下，从产品到服务的创新正在成为驱动企业发展的新动能。就中国商用车行业来说，以客户价值为引领，围绕产品全生命周期挖掘用户需求，不断改进扩容全生命周期解决方案，正在成为以福田戴姆勒汽车为代表的国内技术创新型商用车企业的新发展路径。

骄阳似火的夏季里，“空调+WIFI+西瓜”已经成为很多人的理想标配。但对乘龙汽车服务团队来讲，赢得比赛荣誉、提升售后服务水平显得更为重要。

维修时间超过24小时赔付500元；超过48小时每天赔付1000元；因产品质量问题导致车辆停驶，联合卡车帮助客户进行物资转移配送！

集广思方可深谋远虑，聚众智才能运筹帷幄。为迎合国内经济转型发展趋势，进一步满足物流“生态圈”人、车、货巨变之下卡车用户不断升级的多样性、多元化服务需求，福田戴姆勒汽车开始着力于服务力的提升，广开言路，广泛听取客户、服务站代表等业内各界对欧曼服务变革创新的意见建议，全面推进服务升级。近期，欧曼调研项目组已在全国范围内开展了多次面对面的调研活动，力求走近客户，打造更高效的个性化服务解决方案。

过去的卡车用户，对重卡的要求更多是多拉快跑，创造更多的效益。如今，在排放升级、新国标、治超等政策压力以及电商企业对高效物流需求的推动下，用户开始注重品牌、性价比和服务。其中，用户对售后服务尤其关切，并提出了更多迫切的诉求。另一方面，虽然近年来各大商用车企在服务上也下了不少功夫，但从卡友们的反馈情况来看，国内卡车服务依然面临许多“痛点”亟待解决。

​当前，随着物流行业的细分化程度越来越高，用户在运输装备选择上，更注重选择适合自己运输工况的产品。因此，根据不同运营模式与作业环境，打造更丰富的产品体系就成为满足用户多样化运营的重要途径。此外，由于各细分行业运输路线、工况及作业环境的不同，用户对重卡服务也要求更加满足自己的个性化需求，中国商用车行业的发展面临一场升级之战！