【第一商用车网 原创】2023年，受益于疫情结束后市场的稳步复苏，中国商用车各家企业销量实现了不同幅度回暖，整体销量呈现出良好的增长态势。那么，中国品牌以外的国际商用车企业2023年成绩单如何呢？是否也实现了大幅增长态势？

"开车容易，养车难。"这是在公路货运行业摸爬滚打多年老司机们的共同心声，因为车辆的性能、能耗、质量等因素，都直接关系到卡友的运输效率和效益。而来自河北邢台的闫师傅正经历着从专职司机到散户卡友的转变，幸运的是，他找到了一位可以让他赚钱不费力的好帮手——欧曼GTL质享版燃气车。值得一提的是，凭借百公里22.1KG的超低气耗成绩，闫师傅在欧曼节气挑战赛中脱颖而出，荣获了河北战区英雄榜季军荣誉

范师傅是位在货运行业摸爬滚打了二十多年的老司机，从早些年驾驶的欧曼ETX燃油车开始，欧曼的稳定性和可靠性就给他留下了深刻的印象。这份信任也让他在日后换车时，毫不犹豫地再次选择了欧曼。如今，范师傅驾驶的是去年9月新购的欧曼EST燃气车，这款车以高效节气的特点，不仅为范师傅节省了大量运营成本，更让他在欧曼百万积分节气挑战赛中，一举摘得河北战区英雄榜桂冠。接下来，就让我们一同走进范师傅的货运人生

拉钢材、建材这种自重高的物料，对运输车辆的整体性能要求必然更高。作为从事这类运输多年的孟师傅，早就认准了他心目中的重卡品牌——欧曼！从欧曼GTL燃油重卡到现在的欧曼GTL 500马力燃气车，他已经在山东到云南这条运输路线上跑了10多年，光是开欧曼重卡的累计行程已突破了100多万公里。尤其是在去年9月份购入欧曼GTL 500马力燃气车后，效率效益双提升，更是入选节气挑战英雄榜山东战区获奖名单！谈及选择欧曼GTL 500马力燃气车原因时，孟师傅更是直接赞道：“此前开欧曼油车就是有劲更省油，换燃气车的时候，我直接就选择欧曼了，我相信它会更省气更高效！

都说运输行业深似海，一入行就是大半生！用这句话形容田师傅最恰当不过。从“见习”司机跟着老师傅跑南闯北，到如今成为行业老司机，田师傅已经跑运输17年。在这个过程中，让田师傅记忆犹新的还是在2010年与欧曼重卡的相遇。到如今，田师傅已经驾乘欧曼重卡度过了长达14年的征途，现在开的是2023年底购入的欧曼GTL 500马力燃气重卡，凭借高效节气的优势，更是荣获节气挑战英雄榜山东战区500-530马力段第二名

​都说运输行业深似海，一入行就是大半生！用这句话形容田师傅最恰当不过。从“见习”司机跟着老师傅跑南闯北，到如今成为行业老司机，田师傅已经跑运输17年。在这个过程中，让田师傅记忆犹新的还是在2010年与欧曼重卡的相遇。到如今，田师傅已经驾乘欧曼重卡度过了长达14年的征途，现在开的是2023年底购入的欧曼GTL 500马力燃气重卡，凭借高效节气的优势，更是荣获节气挑战英雄榜山东战区500-530马力段第二名！

4月8日，以“‘佳’路畅达 ‘福’耀未来”为主题的上海佳轩&福田戴姆勒欧曼牵引车300台战略签约暨100台交车仪式在北京隆重举行。

曼恩商用车在2023财年表现强劲，销量、销售收入、调整后的营业收入和营业利润率均实现显著增长。销售收入达到148亿欧元，与上一财年的113亿欧元相比，同比增长31%。新车销售超过11.6万辆，同比增长37%。面对原材料和能源价格上涨等影响，曼恩依旧表现亮眼，其调整后的营业收入同比增长9.35亿欧元，达到10.8亿欧元，创下公司史上最佳业绩。调整后的营业利润率显著增加6.0个百分点，达到7.3%

2024年初春，燃气市场的热度丝毫不减。随着“中俄长协”“中卡长协”的签订，我国天然气供应水平明显改善，燃气车成本优势将长期延续，相较于高油价，燃气重卡的优势进一步凸显，平均每公里成本只是燃油车的一半，赚钱效应愈加明显；同时，国家为了强化污染治理，出台《天然气利用政策》，不断提高货车燃气使用优先级，天然气作为车用燃料的占比将进一步提高。由此可见，2024年燃气重卡仍将持续收获大批卡友的追捧与青睐，成为市场增量的重要突破口

日前，曼恩商用车中国受邀为北京燃气高压管网分公司运行维护二所开展了危险品运输专题培训，为企业提供了一场内容丰富、实用性强的安全驾驶知识分享。