7月第三周（2015年7月13日-7月19日），国内六家主流欧系轻客企业（或品牌）的 “第一影响力指数”总得分为2.2分，较之前一周（2015年7月6日-7月12日）再度减少1.7分，环比下滑44%。
随着车联网在中国重型卡车行业应用的发展，越来越多的物流企业也开始关注远程信息处理技术。作为欧洲领先的商用车制造商，德国曼恩早在15年前就已推出了车联网系统的研究开发项目 (2000年伊始) 。
大众汽车集团正计划在德国狼堡总部附近建立一个新的卡车制造公司。近年来，这家汽车制造商正努力尝试制造足以与戴姆勒、沃尔沃等竞争对手抗衡的重型车辆。
坑洼不齐的建筑工地，曲径悠长的林间小道，抑或是平坦宽敞的高速公路，这都是卡车经常出没的区域。
对卡车而言，由于其重心高、载重量大，高速行驶中每一次变道都至关重要，稍有不慎就会出现偏移、侧倾、甩尾等危险现象。那么当卡车面对变道时，如何提高车辆的稳定性？如何提高车辆安全性？
卡车运输道路情况复杂多变，长途跋涉舟车劳顿。如何有效降低驾驶员疲劳强度，提高车辆运输效率让主机厂和车队管理者绞尽脑汁。
一辆卡车最好的试金石莫过于其动力系，而作为刚在2014年德国汉诺威国际车展首发的MAN TGX D38，一经亮相就受到了行业的广泛关注。不仅是因为其来自拥有200多年悠久历史的德国卡车品牌，关键在于其无所不能的动力系。
"欧洲的过去就是我们的现在，欧洲的现在就是我们的将来。"这句话在卡车领域一直被验证着。但不可忽略的是进口卡车的价格远远高于国产卡车，但是在用户反馈中又得到验证，进口卡车使用成本反而比国产车更低。
“具备极佳空气动力学性能，风阻系数可达0.XX”这是制造商在宣传自己车辆时的习惯性言辞。由于卡车具备较大的迎风面积，这时风阻系数对于油耗的影响就变得尤为重要，但卡车用途和种类不同，真的是风阻系数越小越好吗
梦寐以求的卡车是什么样？是拥有高效节油的动力总成，是享有安全可靠的驾乘体验，又或是"互联网+"时代下的智能管控，卡车制造商都在积极向这方面前进努力。2015年3月19日，曼恩在德国慕尼黑举办了一场卡车盛宴——曼