新能源客企摩拳擦掌 瞄上云南夺阵地 面对潜力无穷的未来汽车市场，国内客车厂商几乎在同一时间都拿出了自己的新能源客车计划以及成果。但缺乏核心技术的国内客车厂商制造出的新能源客车仍然是混血儿。采访中，记者

新能源公交试点扩至20城 不应好高骛远 6月2日，有消息传出，财政部等4部委日前联合下发通知，进一步扩大公共服务领域节能与新能源汽车示范推广工作，在现有13个试点城市的基础上，增加天津、海口、郑州、厦门、苏

国内客车新能源之路问题多多 目前，受制于新能源技术路线不成熟、市场环境不完善、行业标准不规范等因素，国内新能源客车总会遇到这样那样的问题；另一方面，与以前的直接的输血式的财政补贴相比，发展新能源公交，

新能源补贴政策细则的出台标志着新能源产业化大幕正式拉开。但有专家在接受《每日经济新闻》采访时认为，新能源汽车真正实现产业化至少将遇到三大瓶颈。

新兵频现新能源车 政策难挡乌鸡变凤凰 锦州万得新能源汽车技术有限公司（下称“锦州万得”，WATG.NASDAQ）副总经理王笑戈，正在推广属于自己公司的“十城千辆”计划，即在10座小型城市中，每座城市投放1000辆小型

深圳今年将有4000辆新能源公交上路运营 深圳今年将推出2.4万辆新能源汽车。其中公交车4000辆(混合动力大巴3000辆、纯电动公交车1000辆)、出租车2500辆、公务车2500辆、家用车15000辆。预计到2012年，深圳每年可直接

林程：电动商用车是新能源汽车的入口 由中国汽车报社、中国汽车工程学会主办，天能电池集团、汽车网承办的中国新能源汽车发展高峰论坛，于2010年5月28日在上海举行。政府决策与领导部门、汽车厂商、动力电池企业、

新能源汽车补贴细则有望近日出台 国务院在《关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标的通知》中指出，“继续做好新能源汽车示范推广，5月底前有关部门要出台具体的实施细则。”随后，关于新能源汽车

单打独斗“功利症”充斥新能源汽车领域 随着新能源汽车上升为国家战略，各地新能源汽车发展规划也紧锣密鼓地出台。除了一些实力雄厚、有技术积累的地区和汽车企业外，一批不具备整车生产能力的企业和地区，也在高调

“新能源汽车推广细则”爽约凸显部门分歧 5月最后一天过去了，节能与新能源汽车推广的实施细则仍然没有出台，尽管这个细则的出台时间是国务院要求的。这充分凸显了有关政府部门在此事上的分歧。