比亚迪2018年8月份销量快报显示，8月份，比亚迪共销售新能源汽车21838辆，环比增长16.2%。其中，商用车方面，客车8月份销售963辆，环比大涨63.2%；销售其他商用车车型30辆。

此外据悉，政策将继续落实补贴的退坡方案，加快转变支持的方式，同时参照美国，德国等国家推广新能源汽车的经验，完善相关的补贴政策措施。

运营该港口的卓尔控股中国通商集团相关负责人介绍，经过测试，一台纯电动集卡车百公里耗电130千瓦时（度），成本不超过150元（电费），而同等马力柴油车百公里油耗40升，成本约300元，前者较后者运营成本下降50%以上。同时，后期维护费用也可下降40%。

统计数据显示， 2018年6月份客车上牌10449辆，其中纯电动客车9398辆，虽然受政策影响环比下降24.26%，但同比去年还是大涨208.94%，插电式混合动力客车1011辆，环比下降35.4%，同比增长67.66%，另有燃料电池客车40辆

最近的新能源商用车市场，真正是压力山大。根据7月份的工信部合格证产量分析，我国纯电动专用车、纯电动客车、插电式混合动力客车市场全部下降，而且均为两位数降幅。

8月16日，山东吉海新能源汽车有限公司（下称“吉海汽车”）与河南御风新能源汽车销售运营有限公司（下称“河南御风”）达成合作协议。根据协议，河南御风将获得吉海汽车的代理权，成为其在郑州销服一体的经销商，这也意味着吉海汽车正式进入河南市场。

近日，佛山市发改局对广东长江汽车有限公司新能源商用车建设项目进行核准前公示。该项目地处佛山市南海区丹灶镇丹灶物流中心利众路东侧，总投资200000万元。

8月6日，花都区发改局对成都大运汽车集团有限公司广州分公司新能源汽车项目和中车时代电动广州新能源客车项目出具企业投资备案证，两项新能源汽车项目正式在花都区落户。

2018年下半年，对于新能源汽车企业来说是一个很大的坎，因为6月12日，2018版新能源汽车补贴政策实施，补贴额度再次退坡40%，同时划定五个补贴标准等级，在无形中又为车企增加了不小的压力。

此外，新能源公交车更环保，以8.5米纯电动公交车为例，每辆纯电动车每年节约标准煤16.6吨，减少二氧化碳排放41.3吨，目前“恒风”共计拥有纯电动车辆281辆，每年可节约标准煤4664.6吨，减少二氧化碳排放约11605.3吨。“驾驶员休息的时候我们会给公交车补电，白天一般补电一个半小时左右就够跑一下午了。”龙回枢纽站一位充电工告诉记者，他们晚上会给车辆正常充电