工信部装备工业司副司长瞿国春在2018天津泰达论坛上曾公开表示，下一步计划重点开展燃料电池汽车示范运行，选取政府有积极性和燃料电池产业基础较好的地区开展推广应用示范，打通产业链的关键环节，完善标准与体系。

3月5日，厦门金龙汽车集团股份有限公司发布关于收到国家新能源汽车推广补贴款的公告。

2018年新能源汽车产销分别完成127万辆和126万辆，同比分别增长59.9%和61.7%，这是中国汽车市场全年的一大亮点。

随着董扬的一句“地补就不补车了，方向是补电”，备受汽车圈关注的新能源汽车退坡新政也终于“水落石出”。

2月28日，一份“广州广汽比亚迪新能源客车有限公司”放假两月的红头文件在网络流传，其中提到，“根据公司目前生产经营安排，对生产部、品质部、计划部现场一线人员”进行放假安排，时间为2019年3月1日-2019年5月31日”。

作为去年低迷车市中的一抹亮色，新能源汽车的发展自然备受关注。无论是日前落幕的中国电动汽车百人会论坛上对新能源汽车未来发展的探讨，还是近日成为热点的新能源汽车召回情况，都是业界讨论较多的话题。本版刊发的两篇文章，从不同角度对近期新能源汽车热点进行评论。

2019年1月，在整体面临下行压力的商用客车市场，新能源客车成为为数不多的亮点。如果说盛传已久的2019年新能源客车补贴大幅度退坡的政策至今迟迟未见落地，给1月新能源客车市场的高速增长提供了一个客观的机遇，那么作为“补贴不退坡”的新能源客车的另一种技术路线——氢燃料电池客车，在2019年1月实现了同比近200倍的增长，可谓“开门大涨”，这是否预示着日前网上盛传的氢燃料电池汽车的“十城千辆”示范推进工程即将落地呢?下文将详细对2019年1月新能源客车市场具体特点进行分析。

2019年的第一个月马上就要过去了，但是新能源汽车的补贴政策尚未出台，这也让当前的新能源汽车市场处于停滞状态，各方翘首期待补贴靴子落地。

2月22日，重庆比亚迪新能源汽车电池生产基地暨“云巴”项目开工活动在璧山区举行。市委副书记、市长唐良智出席活动并宣布开工。比亚迪公司董事局主席兼总裁王传福，副市长李殿勋出席活动。

在2019年1月（2018年12月31日-2019年2月3日）的五周内，国内10家新能源客车品牌的“第一影响力指数”总得分为998分。就各家传播表现而言，今年1月份，福田欧辉的传播力最强，以216分的总成绩摘得冠军；宇通客车以170分的成绩排名第二；比亚迪以146分的成绩名列第三。