【第一商用车网 原创】“2025年，我希望前晨汽车销量能达到3万-5万辆规模。”这是前晨汽车创始人兼CEO黄晨东，近日在电动轻卡iC1媒体品鉴会上透露的中期“小目标”。单看数字，很多人会说这一目标太过激进，但3万辆却是一家造车新势力在商用车行业立足必须直面的一道坎。

近日，“江阴造”新能源客车产业发展座谈会暨常隆客车大批量出口欧洲交车仪式在江苏常隆客车有限公司江阴总部举行。澄江街道党工委书记张晓新、办事处副主任汤德胜出席交车仪式。

【第一商用车网 原创】二季度以来，新能源轻卡市场接连创造月销量新纪录：4月份2424辆，5月份2755辆……6月份，新能源轻卡销售3884辆。2023年半程走完，新能源轻卡市场有何亮点和看点？哪家企业表现最出色？

随着物流行业加速绿色转型发展，新能源封闭式物流车将发挥重要作用。对此，江淮轻卡布局全新品牌——江淮1van，为新时代年轻人打造的新能源封闭式物流车，打通配送“最后一公里”，为绿色城配行业发展提供支持。

【第一商用车网 原创】在我国新能源重卡市场，三一重卡正逐渐成为现象级的存在。

【第一商用车网 原创】伴随其而来的，是奥铃未来8年（2023-2030年）的新能源战略——打造新能源轻卡第一品牌，做TCO最优的新能源轻卡。

【第一商用车网 原创】在轻卡市场向新能源转型的道路上，有哪些企业动向值得关注？

【第一商用车网 原创】2023年，新能源牵引车市场未能延续去年的优秀表现，首月遭遇近5成大降，3月份才收获年内首次增长，累计销量增幅在4月过后才艰难转正……更让人忧心的是，作为新能源重卡市场中最受关注的细分领域，新能源牵引车在新能源重卡整体销量连续增长的情况下，5、6两月却连续交出了下降的“成绩单”。

近期，一股浪潮席卷全国，全国多地气温超越有史以来最高温度，雷雨天气也十分频繁，这对卡友在夏日运输工作中是一个巨大的考验。

油电同价一词来源于乘用车，由于纯电和混动车型的材料成本价格高昂，其购车成本相较燃油车一直高出不少，虽然纯电车型有诸多好处，但受限于购车成本，让消费者望而却步。