比亚迪今日发布2017年年度业绩报告。2017年，比亚迪营业额约为人民币1026亿元，归属上市公司净利润约为人民币40.66亿元。比亚迪预计今年一季度新能源乘用车销量同比暴增200%以上，乘用车销量同比增长超20%。

伴随工业化、信息化、市场化、城镇化、全球化、绿色化进程加快，作为国民经济基础性、战略性、先导性产业的物流业，迎来市场需求、技术供给、制度法规、资源环境、全球格局的巨大变化。面对变局，我国也已制定物流业中长期发展目标，即到2030年成为世界物流强国。

3月13日，在吉利集团山西新能源公司轿车承运&轿运车发运仪式现场，北京福田戴姆勒汽车将首批50辆欧曼中置轴轿运车交付某承运物流公司，用于吉利新能源车辆的运输工作。

新政策推出后，在新能源车企中掀起一片涟漪，不少企业均认为，这将对新能源物流车行业带来重大打击，过渡期内市场陷入低谷难以避免。而2017年凭借纯电动物流车一度挺进行业八强的“黑马”吉海汽车，面对2018年的补贴政策，却发表了不同的看法和观点。

“从汽车大国向汽车强国转变的必由之路，就是发展新能源汽车。”全国政协委员、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任、中科院院士欧阳明高说。进入3月，与汽车行业相关的重要事件都不约而同地指向了新能源汽车。正在召开的“两会”有关汽车行业的提案、建议很多都集中在了新能源汽车领域。新能源汽车在政府工作报告里面被提及三次，第一次是加快新能源汽车产业发展，第二次是鼓励新能源汽车消费，第三次是加大新能源汽车对外开放。

3月6日，郑州宇通客车股份有限公司（以下简称“宇通”）发布2018年2月产销数据快报。快报显示，今年2月份，宇通销售各类客车2252辆，环比下降47.28%，但比2017年同期的1621辆增长38.93%。算上1月份同比增长10.25%，连续2个月实现同比增长，宇通2018年可谓实现了较高质量的开局。

在回答记者关于新能源汽车的提问时，苗圩说，2016年习近平总书记在上海视察，在上汽作出重要指示，新能源汽车是汽车工业变大变强的必由之路。

2018年一季度的新能源汽车市场，不断有新闻发生。

2月26日，北京市科学技术委员会发布了《北京市推广应用新能源汽车管理办法》（以下简称“《办法》”），《北京市推广应用新能源商用车管理办法》（京科发〔2017〕123号）同时废止。《办法》自2018年1月1日起实施，有效期至2020年12月31日。

2月27日，比亚迪发布2017年业绩快报。快报显示，比亚迪2017年实现营业总收入1058.95亿元，同比增长2.34%；营业利润54.34亿元，同比下降7.11%；利润总额56.05亿元，同比下降14.67%；实现归属于上市公司股东的净利润40.57亿元，同比下降19.70%。