赵景光认为中国发展新能源车应走出两个误区：第一个误区是，目前我们大力推进新能源汽车电动化而排斥其他技术；第二个误区是片面强调自主研发。强调自主研发是对的，但是如果把自主创新、自主品牌和自主知识产权这些

《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020年)》草案称，未来10年政府财政投入1000亿元，打造新能源汽车产业链。

“由于不用发动机，纯电动汽车是中国汽车业做‘世界老大’的唯一可能项目，国家极为重视，而我国城市交通堵塞和环境日趋恶劣的现状决定了发展纯电动公共交通工具是重中之重。目前，据我了解我们国家已经在纯电动客车

在22日国新办举行的“绿色产业、绿色经济及绿博会”新闻发布会上，工业和信息化部节能与综合利用司副司长高东升表示，大力发展节能和新能源汽车，是推动节能减排、实现汽车绿色化的重要措施。

最近在深圳闭幕的第25届世界电动车大会给出回答。无论是有无生产资质的企业，也无论是整车生产企业还是零部件生产企业，无论是做实业的还是炒概念的、搞研发的、干投资的……都蜂拥而至，争抢新能源汽车这块“蛋糕”

如果把新能源汽车比喻成一个大步行走的人，那么，电动汽车是那条迈出去力争跨越的腿，传统汽车的优化就是另一条“支撑腿”。新能源汽车应“两条腿走路”，我们切不可顾此失彼。

2010年10月20日，由上海市嘉定区人民政府主办的“上海国际新能源汽车高峰论坛”在上海隆重举行，凭借在新能源领域取得的突出成就，安凯客车作为唯一的客车企业代表受邀出席，在论坛上，安凯客车董事长王江安做了主题

国家的对新能源汽车的发展支持给予了市场宽广的想象空间。已经采取措施的是2009年1月，国家启动“十城千车”节能与新能源汽车示范推广试点，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车，

近日，上市公司横店东磁封死跌停；江特电机、赣锋锂业、路翔股份、德赛电池、江苏国泰、亿纬锂能、西藏矿业跌幅均超6%，锂电题材人气散去后，并不妨碍私募寻找新能源车产业链上的另一明珠———充电站。市场上各路英

4日在天津开幕的今年第四次联合国气候谈判会议上，科技部发布的《中国2010发展中的清洁能源科技》报告提出，今年底我国将在公共交通领域推广应用2万辆新能源汽车。