一时间“格力电器要进军汽车领域”的猜测四起。在5月19日召开的格力电器股东大会上，董明珠和格力电器副总裁望靖东均表示：格力电器收购银隆的主要目的是看中了它独特的电池技术。

A 股市场因并购标的未完成业绩承诺，而计提商誉减值的公司又增加一例。5月4日，合力泰发布《关于发行股份购买资产标的公司2015年未实现盈利预测的说明及致歉声明》称，公司向比亚迪发行股份及支付现金相结合的方式购买深圳市比亚迪电子部品件有限公司（以下简称“部品件公司”），在2015年未能完成业绩承诺。

5月3日，联邦快递和TNT联合宣布，中国商务部4月29日已经无条件批准了双方的收购要约。这一快递史上最大收购案的收尾也标志着全球快递业将成“三强鼎立”的局势。

4月14日晚间，中联重科股份有限公司发布业绩预告公告。公告显示，2016年一季度，中联重科归属于上市公司的净利润预计亏损6~6.8亿元。

​据知情消息人士称，中国中联重科正寻求让美国起重机制造商特雷克斯（Terex）确信，能够履行对后者的34亿美元收购要约。之前双方已就价格达成广泛一致。

当地时间3月23日，工程机械巨头特雷克斯（Terex）在官网发布消息称，中联重科已经提高收购价格至每股31美元，总计收购价约34亿美元。

客车行业什么时候成了香饽饽？看看过去一年来各大资本进军客车业的步伐，哥也是惊呆了！其实目的都很明确，那就是为了新能源。新能源客车的高额补贴，让业内外人士都垂涎三尺，但是这真的是可持续的吗？这些资本进军新能源客车，会不会大失所望呢？接下来让我们一起看看跨行业并购和行业内并购的几起经典案例吧。

大多数客车企业资产情况并不复杂，收购、重组较为简单。此外，2015年新能源客车的“虚火”景象也促进了今年的跨行业投资与收购。曹鹤认为，类似苏州金龙、吉利集团这种行业内的收购，成功的可能性较大。像格力电器这种外行造车，风险则相对较高。此前，五粮液、春兰等企业均有计划跨界造车，最后都没有成功。

2016年3月16日，比利时布鲁塞尔——全球领先的致力于提高商用车安全、效率和智能互联技术的供应商威伯科（纽约证券交易所代码：WBC）宣布，已于近期成功收购欧洲运输行业安全解决方案的市场领导者Trans-Safety LOCKS® 有限公司 （以下简称 “Trans-Safety LOCKS”）。此次收购将使得威伯科能够大力扩展与旗下全球车队管理解决方案 (FMS) 业务、挂车智能控制系统相关的产品组合。

​据消息人士称，中联重科（000157-CN）（01157-HK） 将提高收购美国起重机生产商Terex的作价，以应对后者与芬兰Konecranes的合并建议。据悉，中联会维持每股收购价30美元不变，但Terex股东一旦同意收购，将可收取每股1美元的特别股息，令到每股代价变相调高为31美元，总代价由33亿美元增至逾34亿美元。