大运N8V系列6×4充换电一体牵引车

堵在路上，就好好享受这难得的休息时光。大运V7系列6×4牵引车，让运输更舒适。

【第一商用车网 原创】凭借多年的从业经验，季师傅认为，合理轻量化的车型运送砂石料更有优势，而他目前使用的大运N8E牵引车便是如此。“在我们当地，砂石料都是按吨计算运费，轻量化车型确实是首选，不少品牌对底盘上的部件都进行了合理轻量化。比如大运N8E满油总质量也不过8.2吨，比其他同类车型轻400公斤，多拉不超载，优势确实明显。”

梁师傅可是大运重卡的忠实粉丝，说起大运来非常骄傲：“我们山西人就应该支持山西的品牌，本土品牌崛起，对我们自己也有非常多的好处嘛。不过，我也不是盲目的夸大，大运重卡质量非常不错，前几年我那辆N8E几乎没有大修过，这款高性价比的车让我赚到了不少钱呢。”

试问未来10到20年，重卡商用车将以什么技术路线为主？电动重卡、氢燃料重卡无疑代表着未来的主要方向。

疫情之下，卡车司机由于工作的特殊性，每天都穿梭在不同的城市，难免途经中高风险地区，这也就导致卡车司机成为了重点管控群体。当车门被贴上封条，这就意味着卡车司机只能生活在驾驶室内，但是如果你开的是大运V9重卡，那在车上生活就会变得惬意很多了。

近期，大运重卡及晋钢控股集团的纯电动重卡交车仪式在晋钢控股集团举行，现场10台纯电动N8E 6x4牵引车威武霸气、整装待发，参会者喜气洋洋，分享喜悦，仪式上还举行了传统舞狮表演。

在竞争激烈的重卡行业，从三晋大地一步步走出来的大运重卡，是一位后来者。这位后来者之所以能够异军突起，即便是在行业不景气的年份里，也能够牢牢地占据一席之地，甚至还打败了很多行业大咖，进一步提升了市场份额，除了自身过硬的综合素质之外，也必然有其独到之处。

中国经济在全球疫情下领先复苏，海外各国对“中国制造”商品的需求量与日俱增，港口贸易量显著增加，港口运输随之兴起。相比如今的干线物流颓势，港口运输有着更大的实惠和机遇，作为特殊的细分领域，港口运输有着运距短、货源稳定、时效性高的运输特性，故而卡友们在选择牵引车时会更加注重车辆的高性价比和可靠品质。

【第一商用车网 原创】2022年8月份，国内天然气重卡实销2863辆，环比7月份下降32%，月销量连续两个月保持超4000辆水准后，天然气重卡市场月销量再次跌下3000辆关口；同比增长17%，增幅较上月（5%）扩大12个百分点。