近日，在疫情得到完全控制前，各地防控措施仍然严格，复工复产及生活所需物资的运输需求尚未恢复到正常水平，国内重卡企业依靠单一的传统渠道和经营模式，对企业完成年度销量目标压力剧增。

“这是我第二次买大运重卡，也是开车20多年第一次当回头客。不为别的，就是因为大运车的质量不错，性价比高。”

“我做运输没想挣多少钱，但车辆舒适是最关键的；因为每天要待在车里10个小时左右，车辆不舒适的话，会很累。大运重卡算是我开过最好的车了，开起来不累。”

今年是大运重卡上市十周年。十年一路走来，这家民营重卡企业已经在市场上站稳脚跟，并准备在下一个十年大展宏图。下一个十年，大运有哪些目标需要达成呢？大运集团董事长远勤山对此做出了解答。

2019年11月12日，以“十年新征程·百年大运梦”为主题的大运重卡上市十周年暨新品发布会在山西运城隆重召开，大运集团董事长远勤山，大运汽车董事、山西大运制造总经理陈澔利，大运汽车董事、山西大运销售总经理姜宇翔等大运集团重卡版块高层领导，以及来自全国各地的经销商、服务商、配套商及新闻界代表500余人欢聚一堂，共同见证属于大运的荣耀时刻。

大运重卡上市十周年暨新品发布会即将召开

大运汽车为何能够在众多的重卡企业中脱颖而出？又为何能够有这样强的赚钱能力呢？

作为中国重卡行业最具代表性的民营企业，大运重卡目前位居行业第七位、牵引车第六位，持续发力，续写逆市黑马传奇。

找到合心意的车，言之轻松，行之却并不容易。2010年开始自立门户的韩师傅用了7年时间才找到合其心意的大运重卡。7年探寻，他与大运重卡的故事如何开始又是如何延续的呢？

江师傅看起来不过30多岁，但看起来年轻的外表下却拥有着1995年至今23年的卡车驾驶经验。年少一头扎进了物流行业，从兴盛、起伏到行业发展迟缓至再度前行，江师傅可以说见证了中国物流行业发展的重要轨迹。