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2011年，中国商用车行业在经历了高开低走过山车式的发展后，严峻的市场形势呼唤行业对商用车的发展展开全新的思考：2012年，商用车大势又会有怎样的变化？对此，江淮商用车提出了以“品质江淮新价值”为主题的发展策

任职于商用车领域惟一有报道全国“两会”资格的专业媒体，从2007年初次接触全国“两会”报道起，笔者就存有不解：在权威性、关注度、影响力都很高的全国“两会”，商用车行业为何总不能奏响强音？

商用车售后服务有待改进，江铃汽车成行业标杆 近日，中国汽车售后服务质量评价中心发布的《2011年汽车企业售后服务质量总调查》，根据调查结果显示，在对于汽车企业售后服务质量满意度的各项调查中，商用车售

受宏观政策调整及上两年增速较高双重因素叠加影响， 2011年商用车产销下降，全年产销分别完成393.36万辆和403.27万辆，同比分别下降9.94%和6.31%。

2012年2月13日，大众汽车公布了1月份商用车的销量数据。当月大众商用车的销量延续了去年的增长态势，销量从2011年1月的35,700辆同比增长10.5%至39,500辆。

东风柳汽借2012年度商用车营销年会在柳汽总部召开之机，正式宣布将在2012年实施营销转型。 利好政策退市，严控政策出台；被提前消费的市场需求开始逐渐萎缩；商用车尤其是中重卡市场呈整体下滑的趋势……

2011年12月份欧洲商用车(分国别)注册情况

2011年12月份欧洲轻型商用车(分国别)(3.5t以下)注册情况

2011年，受购置税减免、以旧换新等刺激政策退出以及部分城市限行限购因素的影响，全国汽车市场需求走弱、竞争加剧，产销增速大幅回落，价格呈稳中下行运行态势。