2016年1月14日，环保部与工信部联合发布公告：为贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》，严格控制机动车污染，全面实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国五阶段)》(GB18352.5-2013)和《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》(GB17691-2005)中第五阶段排放标准要求。

据最新销售快报显示，2016年1-9月，东风汽车公司销售汽车290.50万辆，同比增长10.62%。其中，销售乘用车255.81万辆，同比增长11.50%；销售商用车34.69万辆，同比增长4.58%。1-9月，东风自主品牌汽车销售95.86万辆，同比增长11.77%，其中自主乘用车销售61.95万辆，同比增长15.80%；自主商用车销售33.91万辆，同比增长5.08%。

2016年10月8日消息，近日，东风商用车有限公司发布安全生产“十条禁令”，划定了安全生产的“红线”，这是该公司继出台相关方（外来服务或工作人员）安全管理规定后，针对内部员工安全管理发出的一道“紧箍咒”，被称为“建厂以来最严厉的安全禁令”。

10月8日，陕汽重卡德龙X3000全系自卸车全国上市发布会在西安举行，包括陕汽领导，用户代表，经销商在内的数百人参加了本次活动。作为国庆后商用车企活动第一站，该发布会不仅延续了假期的“热”，更承接了国庆的“红”。

近日，大众商用车携旗下New Crafter在德国奥芬巴赫上演全球首秀。当晚，来自全球各地近350名嘉宾齐聚一堂，共同见证这激动人心的一刻。首发亮相的New Crafter将创新科技与精湛工艺完美融合，为全球消费者带来全新的用车选择，开创驾驭新时代。

在汉诺威车展上，在全球商用车最顶级的舞台上，豪门有很多，沃尔沃、斯堪尼亚、曼恩、依维柯、菲亚特、戴姆勒、大众、福特、雷诺，都是重型或者轻型商用车领域的欧美豪强。但谁才是最大的豪门呢？

说完了大众、奔驰、依维柯等知名度较高的VAN车品牌，接下来说说中国观众接触较少的车型。虽然在中国国内的市场占有率不高，但这些品牌都已大名鼎鼎，有的虽然还没引进到中国，但早已成为司机心中的“向往”。不过，VAN粉们不用着急，从汉诺威商用车展前线归来的第一商用车小编已经把这些车型全部整理好送给大家。

商用车车联网正朝向与硬件无关的解决方案－平板电脑，智能手机和可穿戴设备转变，新的商用车车联网应用生态系统正在逐步形成。

2015年新能源汽车生产340471辆，其中新能源商用车102461辆，而新能源商用车中纯电动专用车占比达到47778辆，占新能源汽车的14%，纯电动专用车主要应用于快递物流企业。从2015年整年分月产量数据来看，纯电动专用车产量呈阶梯状增长态势。

“长安商用”----一个低调且暗中发力的品牌，以生产多功能乘用车型为主，但却顶着“商用”这样一顶帽子，这在品牌竞争中吃的暗亏显而易见。且不说对客户的传播方面有些别扭，就是参加车展，也会被误划入“商用车展区”。长安商用心中的纠结自然不必说。近期从长安商用新闻活动现场、微信传播发现，长安商用已悄然在使用“长安欧尚”LOGO。但从各大网站车型库来看，长安商用的企业名称仍然没有变化。长安商用改名还处于启动阶段，并未完全铺开。