据中汽协数据显示：2014年上半年，国内卡车（含非完整车辆、半挂牵引车）共计销售1770703辆，较去年同期的1849660辆下降4.27%。这一颓势同样体现在上游的车用柴油机市场。

西部广大内陆地区是未来中国经济增长的新空间，其半年数据尤其值得关注。本组报道主要剖析中西部上半年经济增长成因及面临的困局，同时提出了在高额投资不可持续的情况下，如何寻找新增长动力的思考。

尽管经济发展宏观面处在“换挡期”，依然有多省交出了漂亮的上半年经济运行数据。

2014年已经过半，国内卡车市场经历了一季度的增长和紧随其后、略显疲惫的二季度，整体呈现同比微降态势。除重卡板块有所增长之外，其余各板块都呈现不同程度的下滑。根据中国汽车工业协会统计数据，2014年1~6月，我

“今年上半年，一汽解放中重卡销量达9.5万辆，市场份额与去年同期相比提升了一个百分点，达到17.2%，好于年初预期。”

在《客车年中盘点（车型篇）》中发现，客车市场上半年并未扭转去年下滑的态势，且整体下滑幅度进一步扩大，不但座位客车下滑更甚，而且校车也进入下滑通道。

7月16日，备受瞩目陕汽重卡2014年中营销渠道沟通交流会在西安盛大召开，“共同的市场 共同的目标 成就我们共同的辉煌”的主题，奏响了陕汽重卡2014年下半年市场大迈进的最强音。

在全球汽车业仍在电动、混动及燃料电池等新能源领域不断探索时，汽车互联/自动驾驶已俨然成为各车企努力实现的又一终极愿景，在这一大背景下，全球整车与零部件行业暗潮涌动。

在国内轻卡行业上半年下滑6%的形势下，江铃轻卡逆势增长了22%。 7月12日，“江铃轻卡低碳中国行暨全国巡回节油体验营”活动启动仪式在上海举行。在活动间隙中，江铃汽车销售公司轻卡品牌经理李爽向记者透露了

“2014年上半年，东风（十堰）特种商用车有限公司企业转型成效明显：1至6月份，完成汽车销售6006辆，同比增长79%，完成全年指标的84%；销售收入完成7.05亿元，同比增长79%，完成全年指标的83%。