“今年前3月，10L以上的汉马动力发动机装配率达到60-70%，汉马变速箱的装配率达到60%左右，且现在华菱星马装配的车桥100%是汉马车桥，这是非常不容易的。”近日华菱星马汽车集团董事长刘汉如在接受媒体采访时说到，“通过三大件自主研发，我们完成了产品的转型，也就有了自己的产品核心竞争力。3月订单大幅上涨，将超过1800台，其中以汉马H6车型居多，产品结构出现了可喜的变化。预计4、5月也会持续3月销量增长的惯性，总体销量情况还算乐观。”

日本丰桥科技大学与大成建设公司近日表示，他们已研发出全球首辆无需电池的电动汽车，并进行了公开测试。据悉，这款电动车采用特殊轮胎，靠电气化车道获得电力，可望大幅改善目前的电动车动力问题。

大运重卡新动力营销工程总裁班第二期培训首日结束后，学员们纷纷表示收获颇丰。3月16日，培训第二日，参训人员早早来到培训室，热情高涨等待授课的开始。

2016年开局的第一个月，纯电动客车月度增幅还是近一倍，到了2月份就缩小为62%；混合动力更惨，1月份的同比增幅还是微增（2%），到了2月份，就变成了负数。

大连沈天化玻仪器有限公司，是专门为中国石油大连石化分公司供应玻璃仪器，属于典型的商品贸易类客户。该公司共保有某杯车辆3台,目前1台车辆已达到黄标车报废年限。

3月19日晚，在北京水立方，微宏动力系统（湖州）有限公司举办了一场形式新颖的突破电池安全瓶颈的新技术发布会。微宏动力系统有限公司首席执行官吴扬、研发副总裁刘文娟、研发副总裁郑卓群、首席技术官李翔等相关负责人出席了会议。会上，“微宏不燃烧电池技术”在国内的“首映”，吸引了工信部、科技部以及交通部等相关部委，以及多位行业专家、数十家整车企业以及主流媒体的的极大关注。

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十三五”期间，国内锂电池需求年平均增速为25%以上。从产能的投放情况上判断，锂电池行业相关公司的发展势头仍将在2016年得到延续，锂电池上游原材料也将继续受益锂电池下游需求增长。

需求旺盛,新能源车产量有望持续增长。尽管去年底“抢装”行情提前透支部分需求,预计今年全年在政策大力扶持和2017年补贴退坡的刺激下,新能源产销量仍将大幅增长,从而继续拉动对电池材料需求的增长。电池材料特别是六氟磷酸锂与隔膜环节壁垒较高,扩产周期较长,预计到今年下半年前都可能存在供需缺口,相应的电池材料各环节也有望继续保持景气向上趋势。

经过四年多市场的考验和沉淀，6K产品的表现获得了市场、用户和主机厂的认可。2016年开年来，6K产品与柳汽、江淮等主流厂家相继配套成功，并进入批量销售；联合卡车销量也进入加速通道；在环境没有改观的情况下，玉柴联合动力订单井喷式增长。