受疫情反复、供应链紧张、物流不畅、基建放缓等多重不利因素影响，2022年上半年，中国商用车、工程机械行业均陷入低迷。

随着三阶段燃油限值及国六排放法规的全面实施，我国商用车行业面临严峻的节能减排压力，混合动力技术是商用车应对日趋加严的排放、油耗法规的有效措施之一。

轻卡发动机界的安全“标兵”。

7月13日，中国一汽总经理助理、一汽解放董事长、党委书记胡汉杰赴连与大连市委副书记、市长陈绍旺举行工作会谈，并共同出席大连金普新区管委会与解放发动机事业部大柴工厂合作项目签约仪式。

护航清凉，潍柴冷链动力火热交车~

TMC首届商用车动力系统低碳节能技术发展论坛定于8月8-9日在青岛举办。

近日，上汽红岩推出系列CNG商用车新成员，搭载上汽V13 等天然气国六发动机，展现了在环保、盈利等方面的全面竞争力。

7月7日，潍柴动力在接受机构调研时表示，随着国内疫情防控形势持续向好，预计重卡行业在下半年实现恢复性增长。同时，公司充分发挥关键核心零部件的技术优势和潍柴雷沃的整机平台优势，与潍柴雷沃共同打造大马力智能拖拉机、收获机械等智能农机产品。公司积极推进氢内燃机技术研发和产品布局，目前已完成氢内燃机关键核心技术和商业化应用的突破，发布全国首款商业化氢内燃机。

【第一商用车网 原创】在蓝牌轻卡新规中，明确规定了符合新规的发动机排量不高于2.5L，但因冷藏车的特殊性，新规对冷藏车发动机的最大排量限制在3.0L。受此影响，在蓝牌轻卡动力市场发生深刻变革的同时，蓝牌冷藏车动力市场格局也受到较大影响。

【第一商用车网 原创】为了迎合市场需求，各重卡厂商不断加码车辆的动力性能，从400马力、500马力依次递升，直至近期小编在江淮厂区看到一款处于测试阶段的620马力江淮跨越K7牵引车，再次刷新纪录。