一是产业结构。污染之所以重，还是来源于排放，排放大主要还是产业结构，以京津冀为例，占国土3%的面积排放了国家10%的二氧化硫、15%的氮氧化物，如果不调整产业结构，要想在根本上治理大气污染还是一句空话

但值得关注的是，目前我国多式联运基础还较弱。有数据统计，目前我国多模式联运运量规模仅占全社会货运量的2.9％，远低于欧美国的发展水平，海运和铁路集装箱联运比例为2.5％左右，不足欧美发达国家的十分之一，货物中转转运所耗费的成本约占全程物流成本的30％。

此外，分省市来看，今年上半年公路货物运输量最大的为山东省，1-6月累计公路货物运输量达143858万吨

3月10日上午，全国政协十三届一次会议第三场记者会举行，会议主题是“政协委员谈提高保障和改善民生水平”。全国政协委员、环保部副部长黄润秋在回答媒体提问时指出：“将重点调整交通运输结构，现在相当多物料运输是通过重卡进行公路运输，未来应该提高铁路货运比例，同时对重卡的超标排放严加管控。”

统计公报数据显示，2017年全国货物运输总量479亿吨，比上年增长9.3%。货物运输周转量196130亿吨公里，增长5.1%。全年规模以上港口完成货物吞吐量126亿吨，比上年增长6.4%，其中外贸货物吞吐量40亿吨，增长5.7%。规模以上港口集装箱吞吐量23680万标准箱，增长8.3%。

为减轻物流企业负担，降低物流运营成本，优化行业营商环境，准确反映行业状况和企业诉求，中国物流与采购联合会2017年年初选取100家重点物流企业开展问卷调查。本报对物流运输用户和运输车辆有关的调查结果进行报道分析，为商用车行业提供参考。

近期，煤炭钢铁市场弱势下行，公路运输市场受到严重挤压，煤炭公路运输费用持续走低。

近期，煤炭钢铁市场弱势下行，公路运输市场受到严重挤压，煤炭公路运输费用持续走低。

​为预防重特大道路交通事故发生，5月8日日起河北省将全面加强剧毒化学品公路运输安全管理。

记者从市交通运输委获悉，生态环保是《京津冀协同发展规划纲要》确定的三个率先突破的重点领域之一。为了有效降低货运重型汽车对于环境的影响，国家要求，7月底前天津港不再接收柴油货车运输集港煤炭。为“坚决打好蓝天保卫战”，本市果断决策，将上述时间提前到了4月底，决定自2017年5月1日，天津港南疆散货物流中心实现煤炭“只出不进”、基本出清，天津港煤码头作业全部实现铁运接卸。