过去的2021年，国内重卡行业整体呈现出了4连增、8连降，总销量为139万辆，创历史第二高纪录，相较于2020年，同比下降14%。行业人士普遍预测，2022年，销量还会进一步下降，意味着存量时代的竞争将愈加激烈，也预示着企业变革创新的进程必须加速。在这样的背景之下，东风商用车全面发布了“品牌向上战略”，剑指2022年新征程。

2021年从上半年的哄抢式购车到下半年的无人问津，在步履维艰的推广进程中，东风商用车却成为整个低迷的国六市场中逆势扩张的品牌，更是以国六整车销量超过14.3万辆的成绩坐上国六市场的头把交椅。

【第一商用车网 原创】第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2022年2月份，国内客车（含底盘）市场产销2.47万辆和2.33万辆，环比下降17%和24%，同比下降5%和4%，产销量双双继续下降，但降幅较上月均有所缩窄。

商用车行业正经历着百年未遇的变革，尤其是在智能化及“碳达峰、碳中和”大背景下，5G、云平台、自动驾驶的技术应用，撬动着智慧物流的脉搏，为行业的发展带来了更多的挑战，中国卡车品牌也迎来第二次发展壮大的机遇。

现如今的商用车市场，正处于一个“转型”的时代。未来商用车市场的竞争关键点，将不局限于产品的竞争、用户的竞争；更是企业战略的竞争，是“品牌核心价值观”的竞争。

​【第一商用车网 原创】2022年1月份，卡车市场整体遭遇26%的下滑，但微卡市场却收获了卡车市场中独一份的增长；2月份，微卡市场的好运还会继续吗？

【第一商用车网 原创】作为卡车市场份额最大、竞争最为激烈的细分市场，轻卡对卡车市场的影响巨大，2月份卡车市场降幅明显缩窄，轻卡市场“贡献”最大，因为轻卡市场在2月份收获了自己在2022年的首次增长。

在过去100多年中，内燃机行业一直聚焦一个方向发展，就是探索越来越先进可靠的技术，提升性能、效率和排放水平。

1个核心+5个维度的“品牌向上”。

3月8日，首批10台国六东风天龙快递牵引车由邯郸创伟4S店交付给河北ES供应链管理服务有限公司，以国六东风天龙为助力。河北ES公司快马加鞭，踏上事业发展“腾飞路”。