先从SUV车型切入，进一步进军轿车领域，是东风柳汽最近几年的战略方向，而几年前，这个偏安广西柳州一隅的商用车制造商，最主力的车型还只是MPV。

随着我国物流运输行业的发展，重卡的市场需求不断增长，而用户对于重卡品质的要求也越来越高，选择也更加的理性化。国内老牌商用车制造商东风柳汽一直主攻重卡车型，其拳头产品——霸龙507，因其各项性能所体现出的

近年来，面对中国运输市场逐渐细分化日趋显著的大潮，商用车品系的划分也变得愈加明显。尤其是市场需求细分之下催生的中型工程车，因其用途范围广，能适应一些领域的特殊需求，被公认为创效最快、回报率最高的经济车

4月1日，东风柳汽“阳光在线，关爱中国——6A服务之星DV评选大赛”点燃战火。

随着我国物流运输行业的发展，重卡的市场需求不断增长，而用户对于重卡品质的要求也越来越高，选择也更加的理性化。国内老牌商用车制造商东风柳汽一直主攻重卡车型，其拳头产品——霸龙507，因其各项性能所体现出的

随着运输过程中运载货物种类、行驶里程、行驶路况等具体情况的变化，对运输车辆也提出了更为严格的要求。2012年，为适应市场需求，在引入欧美先进技术的强力支撑下，配合行业细分的价值营销理念，东风柳汽对旗下牵引

随着我国物流运输业的展，国内物流企业和货车司机对运输工具卡车的要求也越来越高。对于他们而言，效益和效率“一个都不能少”，而车辆的安全性作为生命财产的保障，是产生效益、确保效率的基础。因此，卡车的安全性

面对2012年异常复杂的市场、经济形势，东风柳汽，这个因“乘龙”、“霸龙”而闻名天下、有着40余年造车历史的企业，在春寒料峭的2月，在全国发起了一场名为“惊蛰行动”的营销攻势.

东风柳汽借2012年度商用车营销年会在柳汽总部召开之机，正式宣布将在2012年实施营销转型。 利好政策退市，严控政策出台；被提前消费的市场需求开始逐渐萎缩；商用车尤其是中重卡市场呈整体下滑的趋势……

持续低迷？市场回暖？不容乐观？曙光再现？在经历2011年商用车市场寒冬之后，对于2012年商用车市场行情的猜测与预判之声此起彼伏，却又难成定论。