近日，国务院召开常务会议，确定强化交通物流保通保畅和支持相关市场主体纾困政策，在今年第四季度，将收费公路货车通行费减免10%，对收费公路经营主体给予定向金融支持，适当降低融资成本。

随着各地汽车消费促进政策落地见效，叠加“金九银十”旺季来临，国内汽车市场持续回稳复苏。

全新一代D-MAX仍然是一台将性能、可靠性放在首位的皮卡，并且它仍然为了市场需求加入了更多乘用化的配置，以目前它的表现来看，它仍然是合资皮卡当中的标杆车型。

自“新能源”一词进入大众视野后，油、电之争便成为津津乐道的话题。内燃机和电动机到底谁更有优势？其实，这还需要看具体的运行工况。简单来说，起步、加速阶段，由于电动机能够瞬间爆发出最大扭矩，因此更具优势；中高速续航工况，内燃机可以运行在最佳工作区间，而电动机在高速巡航状态下能耗过高，此时内燃机更具优势。

在IAA 2022车展上，上汽大通MAXUS纯电高端的MPV、纯电皮卡以及上汽轻卡EH300纯电物流车，被欧盟用户集体围观，成为展会一道靓丽风景，上汽商用车自主创新实力得到欧盟用户的持续青睐。

车轮上的甘甜 郝师傅的“全顺”生活！

【第一商用车网 原创】今年以来，伴随着氢能之风吹向全国各地，燃料电池牵引车逐渐成为新能源重卡市场的新热点。那么，各家商用车企在燃料电池牵引车的新品研发方面，是如何布局的？在储能电池、电机和燃料电池系统方面，这些燃料电池牵引车呈现出怎样的市场趋势？

据行业终端数据显示，一汽解放基于1-9月国内终端份额第一的积累，前三季度终端累计份额达到26.2%，稳居中重卡终端份额行业第一地位。这让我们看到了一汽解放的品牌认可度，也看到了其在存量竞争时代的终端开拓能力与转变应对能力，更说明了客户对于解放产品的认可，只有客户认可才有客户选择，只有客户选择才会有终端份额持续第一。

【第一商用车网 原创】政策端不断有利好传出，市场端也不甘示弱。在全球疫情向好发展的大趋势逐渐明朗后，汽车供应链的压力稍有缓解，正牟足了劲在“金九银十”冲一冲销量。那么，在皮卡的潜在买家们已经持币待购，各皮卡品牌又是如何吸引用户们做出购买决策，提升自身品牌价值的呢？

【第一商用车网 原创】近期，陕汽针对干线物流高效运营需求，推出了全新一代德龙X6000大马力牵引车。本次，小编评测的这款车是4×2牵引车，该车较前款车型有哪些改进？又怎么实现高效降本呢？