以“创新•未来”为主题的2011上海国际车展，于 4月28日圆满落下帷幕。此次国际性汽车盛会上，诸多品牌展示了各自的最新成果，不仅是车友们的盛会，更是业内人士的交流平台。凭借速度、实力与世界逐步接轨的大

在亚洲规模最大的上海国际汽车工业展览会（简称上海车展）梅赛德斯-奔驰公司（简称奔驰公司）的展位上，来了一位“不速之客”，一台身高有50多米、6节臂X支腿的混凝土泵车吸引了中外媒体好奇的眼光。为什么这个以轿

欧系轻客受市场追捧的风潮，在上海国际车展上得到了印证。在诸多参展的轻客企业中，欧系轻客是当仁不让的主力车型。其中，突出改装功能和多用途理念，也是轻客展区的一大特色。据北汽集团销售本部市场副总监林伟所言

曼、奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚、纳威司达、达夫……和2010年北京国际车展比起来，今年上海国际车展上的“洋势力”空前壮大，纷纷携拳头产品参展。

从上海车展上的展车来看，重卡配置高端化、服务高端化的态势得以进一步明确。在国家政策的推动下，重卡升级换代的步伐正在加速，而一直以来“被推向高端”的重卡企业也更为主动地推动这一进程。

国际车展一般是乘用车尤其是轿车唱主角。一些高档、豪华品牌轿车、跑车，往往是车展上最惹人眼球的“明星”。但在中国的车展，有一种产品不能被忽视，那就是年销量达200多万辆的微客。2011上海车展，虽然微客仅是配

尽管佩卡集团中国执行总监戴罗•赛蒙在记者见面会上强调，佩卡1901年就进入了中国市场，向南京铁路销售了佩卡车厢；2006年进入台湾市场，并佩卡发动机连续五年在亚洲客车博览会上荣膺“年度最佳客车发动机”奖

油价和通胀两座大山，压得卡车司机们喘不过气。 “油价从2000年的2块4涨到现在的7块多，然而大集装箱卡车运费却下降了很多，位于产业链末端的集卡车队成本越来越高，利润空间却不断被挤压”，上海一家民营运输公

4月28日上午，上海陆家嘴地铁站广场前彩旗飘扬、锣鼓喧天，陆家嘴金融城1路环线公交通车仪式在这里隆重举行，上海市委常委、浦东新区区委书记徐麟出席开通仪式并向司机授车钥匙。陆家嘴金融城1路的开通旨在解决城市

IPAD、哈根达斯、奢侈品……越来越多的特殊、贵重货品需要用车辆送货上门。“业余”货车配上手脚并用的“暴力”分拣方式显然不再行得通。那究竟什么样的物流车才能配得上日益高端的货物呢？