“天然气重卡可是赶上好机会了，国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》明确提出要推广国六燃气车，未来燃气车的量肯定少不了，而且国六燃气车要比柴油车早上市两年，真是占尽了先机！”

为持续深化“放管服”改革，按照国家公安部、交通运输部、质检总局及自治区交通运输厅、质监局关于推进机动车检测改革的相关文件精神，“两检合一”、“三检合一”后，环检、安检、运检实现数据互联互认，环检、安检检过合格的项目，运检不再重复检验，亦不再重复收费，极大的方便了检车群众，减轻了运输企业负担，降低物流成本。

新能源产业链的上游有动力电池等零部件企业，中游有整车生产及运营企业，下游有充电桩相关企业，这些企业共同构成了新能源汽车环环相扣的生态链。在这样一个密不可分的产业链中，任何一个环节出现问题，均会对其他环节带来极大的影响。因此，电动汽车资源网认为，不管是政府还是企业，都应该反思目前充电桩行业现有的乱象，仔细寻找原因，探究解决方法，规范市场，才能使充电桩行业走上良性发展的道路。

营销服务创新，福田戴姆勒一直在路上。2011年，当福田欧曼推出5T服务标准时，瞬间就“引燃”了重卡企业服务变革的浪潮；如今，福田戴姆勒服务品牌和服务理念的再度升级，势必将为重卡行业下一轮的服务模式创新树立新标杆。各位读者，通过本站第一访谈的解读，您是否对福田戴姆勒的服务升级工程和重卡行业的服务新趋势有了更多了解呢？

经常出差到半夜；夜里睡两、三个小时便起床，在厂区内巡查；中午午休时，也只再睡一小时补眠。 在如此拼的董事长的带领下，开沃汽车今年1-7月份的业绩如何？下半年面对补贴退坡后的新能源市场，开沃汽车又准备了怎样的应对措施呢？

大众汽车集团首席数字官约翰·诸维尔特（Johann Jungwirt）显然很沮丧。在日前展示旗下首款自动无人驾驶汽车Sedric概念车的进展时，诸维尔特深知，车企正陷入与科技公司争夺自动驾驶汽车领导权的“战斗”中。不过，这位前苹果工程师担心，欧洲的监管阻碍了市场推广电动自动驾驶汽车的努力，尽管大众管理层已经决定将自动驾驶概念车量产。

如果一家汽车厂家，他的车并不是总停留在完美的PPT阶段，并不是号称明年10万台今年8月了还一台都没有，没有靠骗补也没有吸纳投资人股民的钱造车，确实把车造出来了，销量一直在上升，重要的是，这辆车的全部设计过程和后期反馈都依靠消费者的选择，而不是某一两个人的拍脑袋决策，你觉得这个汽车厂如何呢？

世界上最大的汽车是什么样子，之前我们给小伙伴们介绍个世界上最大的摩托车，真的是大到不可思议，摩托车的龙头一个成年大汉都控制不了，都得在摩托车座椅上另外安装一个方向盘。

关于特斯拉上海建厂的资金来源，马斯克表示，将向当地寻求贷款，建厂资金也从50亿美元减至20亿美元。但在2019年首批资金到位前，特斯拉目前最重要的是，大规模招募当地技术人员。

市场需求和国家政策的支持，让新能源物流车的发展势头愈发强劲。有业内人士预计，从市场发展规模和投入的资源比例来看，新能源物流车潜在的市场空间可达300万辆。预计到2020年，产销突破40万辆。未来五年，国内电动物流车产销量的年复合增速有望超50%，增量规模达百万辆，对应直接市场规模达2000亿元。新能源物流车将成为新能源产业链中最具爆发力的环节，东风瑞泰特瞄准的正是这新兴市场的一片蓝海。