这一年的商用车市场几乎超出了所有人的预期，重卡市场创造新的历史纪录，客车市场遭遇下滑，可以说是经历了“冰火两重天”。在这样的形势下，多家车企进入内部人事调整阶段，最受关注的莫过于企业高层管理者的换牌。这其中，不乏“一把手”的变动，而走马上任的既有出山的“老将”，也有空降的“能人”，还有调岗的“干将”。

北京普莱德新能源，知道它的人很多，不了解它的人也不少。 这样一家主要为福田、北汽、中通等国内主流汽车企业供货的企业，是如何进入动力电池前三名行列的？它的发展历程，又有哪些可圈可点之处呢？ 近日，跟随福田欧辉2017品质发现之旅的脚步，第一商用车网走进了北京普莱德新能源电池科技有限公司。

对于没有固定货源的卡友来说，经常要自己去信息部、货运平台上找货。但很多的信息部、货运平台由于缺乏监管，鱼目混杂，一不小心就会被骗。今天，官微君就跟卡友们聊一聊这些让老司机防不胜防的

12月26日从工信部获悉，12月18日-22日，工业和信息化部装备工业司、办公厅组织多家媒体，先后赴深圳、上海、太原等地开展了新能源汽车推广应用工作成效调研和宣传活动。

业内普遍预测，2018年重卡市场相较今年将出现20%左右的下滑，整体销量预计在85-90万辆之间。在行业整体预计要下滑20%的情况下，红岩提出50%的增长目标，质疑声在所难免。

长期以来，国内高端轻卡市场一直被日系品牌所占据。但近年来，随着消费升级、物流行业的快速发展，高端轻卡用车升级换代步伐加快，产品需求正逐渐向大功率、大扭矩、宽车身、高效率、人性化和智能化等方向发展。在这种市场趋势下，日系轻卡呈现出竞争力不足的困境。取而代之的是，具备上述特点的欧系轻卡，市场地位与认可度快速提升。

天津“水产运输拉鱼大王”董洪凯，不仅用28年的时间亲身践行着这句话，更是成为福田奥铃“行走的代言人”。在福田奥铃品鉴会收官之站——天津，第一商用车网记者采访了这位“水产运输大王”，一起来听听他与福田奥铃的不解之缘。

Elon Musk 号称 Tesla semi 可以节省物流成本和单位能耗。根据续航里程的不同，Tesla semi 分为 300 英里（484 公里）和 500 英里（804 公里）两个版本，分别定价 15 和 18 万美元。另外，还有定价 20 万美元的创始人版本。

近日，卡友发来一张陕汽新车的谍照，原以为是还未上市的X6000重卡，但定睛一看之后才发现这可能是陕汽下一个重磅产品，一台正在研发中的黑科技产品。

“康迈轮端产品今年在中国的销售额，将比去年翻番。”美国康迈公司全球副总裁、中国区总经理郭楠，自信地告诉记者，“中国已经跃升成为康迈全球的第二大市场。”