无论如何预测，下半年进口汽车市场的走势更多还是依赖于政治形势和政策的变化，对于处于被动的进口车商而言，或许还是要如孙勇所说“尽管现在还是夏季，进口汽车经销商们还是要早点准备过冬的粮草”

又一家新能源商用车公司要成立，而这次的主角是福田汽车。今日（8月9日），北汽福田汽车股份有限公司发布公告称，其将设立一家以新能源商用车为主营业务的全资子公司。这意味着，福田汽车旗下新能源产品业务将得到重新整合。公告显示，为实现新能源业务统一规划、统一管理，建立系统集约化的流程，提高业务运营效率，公司拟以自有资金投资设立全资子公司——北京福田智蓝新能源汽车科技有限公司（暂定名，以工商注册为准），注册资本1亿元；作为新能源商用车业务（欧辉客车除外）的战略规划、研发、销售主体，独立运营新能源商用车业务，以满足市场对新能源商用车细分化和专业化的需求。

“天然气重卡可是赶上好机会了，国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》明确提出要推广国六燃气车，未来燃气车的量肯定少不了，而且国六燃气车要比柴油车早上市两年，真是占尽了先机！”

为持续深化“放管服”改革，按照国家公安部、交通运输部、质检总局及自治区交通运输厅、质监局关于推进机动车检测改革的相关文件精神，“两检合一”、“三检合一”后，环检、安检、运检实现数据互联互认，环检、安检检过合格的项目，运检不再重复检验，亦不再重复收费，极大的方便了检车群众，减轻了运输企业负担，降低物流成本。

新能源产业链的上游有动力电池等零部件企业，中游有整车生产及运营企业，下游有充电桩相关企业，这些企业共同构成了新能源汽车环环相扣的生态链。在这样一个密不可分的产业链中，任何一个环节出现问题，均会对其他环节带来极大的影响。因此，电动汽车资源网认为，不管是政府还是企业，都应该反思目前充电桩行业现有的乱象，仔细寻找原因，探究解决方法，规范市场，才能使充电桩行业走上良性发展的道路。

营销服务创新，福田戴姆勒一直在路上。2011年，当福田欧曼推出5T服务标准时，瞬间就“引燃”了重卡企业服务变革的浪潮；如今，福田戴姆勒服务品牌和服务理念的再度升级，势必将为重卡行业下一轮的服务模式创新树立新标杆。各位读者，通过本站第一访谈的解读，您是否对福田戴姆勒的服务升级工程和重卡行业的服务新趋势有了更多了解呢？

经常出差到半夜；夜里睡两、三个小时便起床，在厂区内巡查；中午午休时，也只再睡一小时补眠。 在如此拼的董事长的带领下，开沃汽车今年1-7月份的业绩如何？下半年面对补贴退坡后的新能源市场，开沃汽车又准备了怎样的应对措施呢？

大众汽车集团首席数字官约翰·诸维尔特（Johann Jungwirt）显然很沮丧。在日前展示旗下首款自动无人驾驶汽车Sedric概念车的进展时，诸维尔特深知，车企正陷入与科技公司争夺自动驾驶汽车领导权的“战斗”中。不过，这位前苹果工程师担心，欧洲的监管阻碍了市场推广电动自动驾驶汽车的努力，尽管大众管理层已经决定将自动驾驶概念车量产。

如果一家汽车厂家，他的车并不是总停留在完美的PPT阶段，并不是号称明年10万台今年8月了还一台都没有，没有靠骗补也没有吸纳投资人股民的钱造车，确实把车造出来了，销量一直在上升，重要的是，这辆车的全部设计过程和后期反馈都依靠消费者的选择，而不是某一两个人的拍脑袋决策，你觉得这个汽车厂如何呢？

世界上最大的汽车是什么样子，之前我们给小伙伴们介绍个世界上最大的摩托车，真的是大到不可思议，摩托车的龙头一个成年大汉都控制不了，都得在摩托车座椅上另外安装一个方向盘。