一直以来，有很多卡友比较羡慕拉绿通，因为：他们的货一般不会超载，拉起来轻松；不走国道没有路政交警拦车，不用担心罚款；在同行们苦逼的堵在国道的时候，可以在高速上一路通行，还不用收过路费……但是，看似“轻松”的背后却有难言的苦楚。

咱们卡友在买轮胎的时候，发现轮胎上印有12R22.5，而有的轮胎却是295/80R22.5，这是咋回事？细心的卡友还发现，一些进口车轮胎多数是295/80R22.5轮胎，而我们国产卡车多数装配的是12R22.5轮胎。

近日国家又出了新规定， 2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求，这就意味着7月1日之后，国四重型柴油车将无法再上上牌，国四车型即将停售。

​6月8日，以“聚焦细分 轿运突破 协同共赢”为主题的陕汽轿运车首批专属渠道培训会在大连举行。此次培训是陕汽针对细分市场，对轿运车的专属渠道进行的一次集中的、专业的、深入的培训，旨在让专属渠道对行业变化、轿运车市场前景及发展趋势、对新版法规在轿运车这一细分市场方面的应对举措进行深入的学习、分享、沟通及交流，通过加大对陕汽轿运车专属渠道的培训，掌握客户需求及行业动态的同时，提升陕汽轿运车这一细分市场的整体营销能力。

交通运输部下发关于征求国家标准《机动车运行安全技术条件》（征求意见稿），在GB7258标准修订征求意见稿中有大量内容涉及危化品运输车辆。可能危化品运输市场将要大变天？

​6月8日，中国中西部地区最具规模和影响力的汽车盛会——中国重庆国际汽车工业展览会（以下简称“重庆国际车展”），在重庆悦来国际博览中心正式开启，各式新款豪车陆续揭幕，让现场观众应接不暇。而除了这些各大车展都能看到的炫目豪车，本届重庆车展还迎来了一位实力耍帅的“大块头”——红岩杰狮C500 8×4飞翼车，高高耸起的“鹰翼门”就像即将展翅高飞的雄鹰，说它是炫酷特斯拉的“同门兄弟”都不为过。

龙威二代，能否再次谱写龙威的传奇呢？如果仔细分析下龙威一代的成名史，就会发现，龙威一代能够获得巨大的成功，是因为“人努力，天帮忙”。可以说，龙威的成功，也是得益于天时地利人和。龙威二代上市，是否还具备龙威一代的天时、地利、人和呢？龙威，是创造了一代大型客车的传奇车型。

对带有可拆卸箱体的自卸半挂营运货车，如果货箱焊接在平板上，用于运输货物的行为，其改变了原车的结构、构架或者特征，应认定为擅自改装车辆的违法行为。

宇通和金龙汽车是中国客车行业最领先的两大客车巨头，二者之间的竞争关系一直以来备受业内关注。今年低迷的客车市场行情，秒杀了一众客车企业，也“一视同仁”地将它们卷入这场困局之中。

明明可以靠脸，却偏要靠实力。这句话对于江铃重汽而言，则是明明可以走捷径，却偏要打硬仗。今年上半年国内重卡行业持续火热，可以说是重卡新军进入市场不可多得的好机会。然而，江铃重汽却依旧按照自己的步伐，计划在四季度上市，真是急坏了我们这些“吃瓜群众”。